「無人トラック」実現へ、未来投資会議で方針提示 成長戦略素案

情報源: 「無人トラック」実現へ、未来投資会議で方針提示　成長戦略素案 | ロイター

（まぁ，「技術開発」を意識しているんだとは思うが）
運転手不足のことを考えているのなら，鉄道貨物でいいじゃん．

確かに技術開発って大事なんだけど，行政って往々にして妙な新技術に飛びついて，数々の失敗してんだよなぁ．特に交通分野．

なにわ筋線の概要が固まりつつあるようで，大阪ひがし線の乗り入れ予定になっている「北梅田」から南下して「中之島」「西本町」を経て，JRは「JR難波」へ，南海は「新難波」へと向かうらしい．

えーと，あぁそうなのね，というか，やっぱり，というか…

汐見橋線こと元南海高野線汐見橋駅-岸里玉出駅間は結局のところ，放置なのね．

元のなにわ筋線の計画では南海は「新難波」ではなくて汐見橋駅につなぐ予定だったが，やはり難波駅周辺地区は外せなかった模様．

汐見橋線は本線に比べるとかなり寂れているが，一応大阪市内なので駅を増設するとか本数を増やすとかすれば本来は都市交通として立派に成立するはず．

でも，30分に1本では乗らんわなぁ．南海貴志川線状態か？

大阪の京阪電車の天満橋駅のことではありませんので，念のため．

2年半くらい前の話である．広島市内に「天満橋」という電車（＋歩行者）専用橋がある．この前後の街路は天満橋が自動車通行不可なために自動車の通過交通が非常に少ない．トランジットモールではないが，日本でトランジットモールに実態が最も近い街路ではないかと思っている．電停でいうと，土橋電停から小網町，天満町を経て観音町までの街路である．

路面電車の走る通過交通の非常に少ない街路ということなので，何かのデータに使えるかもしれない．動画撮影＋騒音計＋レーザー距離計での幅員計測というフル装備で臨んだ．もっとも時間がかかるのが動画撮影だ．

往来の邪魔にならないように，そば屋の道をはさんで向かい側，マンションの前あたりに陣取って撮影開始．30分ほどで撮影終了…のつもりが，マイクのスイッチが入ってなかった．再度30分ほど撮影して終了…のつもりが…

…「何してるの？　結構長いことがんばってたよね」

あちゃぁ．欧州各都市でも同様に計測していると，結構な頻度で沿線住民から”職質”される．只の電車のビデオ撮影にしては時間がやたらと長いし，よく見ると単なるビデオ撮影には使わないものを持っていたりなんかして，，，はっきり言って不審人物だよね．そば屋の奥様から声をかけられてしまった．

”ビデオ撮影結果から歩行者と電車の位置関係を計測し，その相対的位置関係より歩行者の横断行動を”…などと説明すると余計にあやしい人物になりかねないので，つい…

「いやぁ，ここの電車の線路を南側の大きな街路に付け替えることになるかもしれないって聞いたので，撮影しておこうかなと思って」（まぁ，ウソではない）…が，どうやら”スイッチ”を入れてしまったようだ．

…「そんなことは許さない」

えっ！？

…「私たちは，ここに電車が走っているのを誇りに思っている．線路を付け替える話は断固阻止する」（という趣旨のことを言ってたと思う）

えっ！？
おそるおそる質問してみた．「細い街路に電車が走っていて，うるさいとか…」

…「そんなことはない！」

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2年以上経って，ふとテレビをつけると広島市内のような風景が映っている．そして例の「天満橋」が映され，電車と歩行者しか渡れない橋は今や珍しいという説明．その天満橋と電車の走る街路について熱く語る女性の姿が……………ぁあぁっ！

”世の中あんまり広くない”と，久々に思った瞬間であった．

政府は、転入者の数が転出者を大幅に上回る東京圏の「転入超過」を2020年に解消するとした目標の見直しを検討する。最新のデータでも東京圏は大幅な転入超過で、達成が難しくなっているためだ。ただ一極集中の是正は安倍政権が進める地方創生の重要目標の一つ。修正には、野党から見通しの甘さや政策の有効性を問う声が出そうだ。

情報源: 一極集中の解消、目標修正へ　20年達成困難で政府検討 – 共同通信 47NEWS

受験生にありがちなパターンと同じやね．

学力足らない → 志望校下げる → 緊張が緩んでさらに学力低下 → 志望校下げる →（以下，繰り返し）

野党でなくても突っ込むやろ．