「しおかぜ」と「宇和海」を松山で乗り継ぐと，ここに着く．

バスに乗って…到着．

山の雰囲気が実家の窓から見える風景とそっくりなんだが．

そして…

オレンジフェリーの他にも，宇和島海運てのもある．

出航．最近のフェリーはインターネット完備だったりする．

1時間ほどは佐田岬半島の南側を半島に沿って進むので穏やかな海路．

先っぽが近づくと太平洋から風と波が直接やってくるので，少々荒くなってくるが，大したことは無い．

そして，ここが豊予海峡の中央付近．厳密には船は豊後水道を進んでる．右は佐田岬半島の西端．右は佐賀関側に近い高島という島．

津軽海峡は写真一枚に海峡の姿を写し込むのは至難の業だが，ここは佐田岬半島がかなり西まで出っ張っているので，海峡自体は大して幅が広くない．

トンネルを海底に掘るには，海峡幅そのものよりも，海峡が割と深いことがネックかも．

なお，どうでもいい話だが，この地点でスマホの「天気」アプリを起動させると，ナゾの地名が表示される．

…確かに間違ってはいないが．

よく南海トラフの大地震の発生間隔は１００〜３００年とか，最短では９０年だったとかそういう話がある．

横軸に発生順のシリアルナンバーを，縦軸に発生した西暦をとってグラフを書いてみるとすぐにわかることだが，最近の発生間隔と数百〜千年以上前の発生間隔を見比べると明らかに最近の方が間隔が短い．

たぶん，昔は全ての地震が記録されていないので発生間隔が長く見えているだけ，最近のはちゃんと記録が取られているので，短く見えているだけの可能性高し．

それから，最短９０年というのは安政〜昭和がそうだったということなんだが，今後も最短９０年なのかは全く保証がない．

南海トラフの大地震は太古の昔から何千回何万回と発生してきているわけだが，人間が知っているのはせいぜい最近の１０〜２０回分程度だけで，しかもごく最近の数回を除いて記録が不完全な可能性が高いわけだ．そんなごくわずかなデータだけでは「発生間隔については，正確なことはわからない」という結論が妥当なのかもしれない．

初めて「地下鉄」に乗ったこと．

「地下鉄」なのに，地下じゃないところを走ったこと．

変な角張った「モノレール」に乗ったこと．

太陽の塔が強烈に怖かったこと．

迷子になったこと．

以上

リニア新幹線工事では大井川の水量減少問題をめぐって県とＪＲ東海が対立しており、本体工事の早期着工を望むＪＲ東海の前にまた一つ難題が立ちふさがった格好だ。

情報源: リニア、ＪＲにまた難題　大井川工事に静岡県許可必要 – 産経ニュース

おちゃちゃは　かせんほう　を　はっしゃした
かせんほう　は　センタくんに　めいちゅうした

センタくんは　４８ポイントの　ダメージを　うけた！
センタくんは　れいの　じゅもんを　つぶやくかどうか　なやんでいる

コマンド

はなす　▶じゅもん
つよさ　　どうぐ
そうび　　しらべる

センタくんの　ふっかつのじゅもん

と　ん　せ　　が　わ　う　　こ　を　け　か
う　か　ん　　け　か　く　　う　つ　ん　う
か　ん　の　　か　ん　か　　え　せ　と　よ
い　し　し　　か　に　お　　き　ん　う　し
ど　う　ず　　お　し　ず　　の　け　し　ま

ふっかつのじゅもんを　いれてください

か　せ　ん　　ほ　う　の　　ら　ん　よ　う
だ　さ　い　　ば　ん　を　　お　こ　し　て
で　も　こ　　う　じ　し　　て　や　る　ぞ
こ　う　じ　　は　さ　き　　を　い　そ　ぐ
ん　だ　＊

じゅもんが　ちがいます

古い電車の最終運転列車に向かって「ありがと〜」って言ってる人が結構いるみたいだな．

だけど，その言葉を発していいのは，日々通勤通学で利用している人か，あるいはその鉄道を運営している側の人だけだよな〜

テレビ見ながら「おめぇら，その電車ほとんど乗ったこと無いだろ」と思う今日この頃．

＃電車は，ひっそりと知らない間にいなくなるのでいいと思う．

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