1931年の旅人はとうとうソ連も通過して満州国まで来てしまった．もはや日々の旅程を整理するだけでも大変だ．いいなぁ，シベリア鉄道．

【1日目】London (Victria) 1100 – Paris (Nord) 1810 （ドーバー海峡連絡船）
【2日目】Paris (Lyon) 1100 – Geneve 2115 （PLM線経由，国境検問あり）
【3日目】Geneve 1022 – Milano 1802 （シンプロントンネル経由）
…<乗換>…Milano 1950 – （車中泊）
【4日目】（車中泊） – Rome (Termini) 0815
…<乗換>…Rome (Termini) 0905 – Napoli 1315（日帰りナポリ往復）
…<乗換>…Napoli 1833 – Rome (Termini) 2315
【5日目】Rome 0010 – Venice 1250…<乗換>…Venice 1540 – （車中泊）
【6日目】（車中泊） – Wien (South) 0731（世界遺産センメリング鉄道経由）
…<乗換>…Wien (Nord) 1010 – Berlin (Friedrichstraße) 2247 （なぜかポーランド経由）
【7日目】Berlin (Friedrichstraße) 0843 – Warsaw 1835
【8日目】Warsaw 0710 – （車中泊）（国境で標準軌→広軌の台車交換？）
【9日目】（車中泊）- Moscow (Smolenski) 1025
…<乗換>…Moscow (Severnii) 1755 -（車中泊）（シベリア鉄道）
【10日目】-（車中泊）-（キーロフ付近）
【11日目】-（車中泊）-（エカテリングブルグ付近）
【12日目】-（車中泊）-（オムスク付近）
【13日目】-（車中泊）-（クラスノヤルスク付近）
【14日目】-（車中泊）-（イルクーツク付近）
【15日目】-（車中泊）-（満州方面に分岐）
【16日目】-（車中泊）-（台車交換と国境検問）
【17日目】-（車中泊）- 哈爾浜 0835（満州国国有鉄道浜洲線）

次は…もうこうなったら，そりゃぁそうだよね．

哈爾浜を朝9時15分に出て，途中Changchun（長春）が15時43分，22時25分にMukden（奉天），今の瀋陽に着く．哈爾浜-長春間が満州国国有鉄道京浜線，長春-奉天間は南満州鉄道連京線と言ったようだ．ご存じのように，この時代の中国北東部は満州国だった．

下の方に目をやると，その先の経路も赤印がある．最終行程はこうだ．

奉天からChosen Manchuria Express （朝鮮満州急行？）という列車に乗っている．この時代の優等列車としては「大陸」「興亜」があるが，これらは1930年代後半の設定であり，1931年当時に走っていたのは「ひかり」か？

そして最終目的地は，Tokioつまり東京だ．この旅人は21日目の夕方に東京に着いたわけである．

【18日目】哈爾浜 0915 – （車中泊）
【19日目】-（車中泊）-（ひかり号で朝鮮半島南下？）
【20日目】-（車中泊）- 釜山 0830
【21日目】釜山- ??? – 東京 1655

最終日の経路は，この時期の日本の時刻表を見ればわかるはずなので，次回はその解き明かしと，全体行程の再確認をしてみよう．