台風21号のせいでタンカーが関空連絡橋にアタックするとともに，滑走路が水浸し…だけなら比較的早期に関空は再開したのかもしれない．だが，報道ではあんまり出てこない機器類の水浸しの方がおそらく影響がデカい．

↑この防潮堤を高潮が乗り越えちゃったわけね（…と書いたが，たぶんこれは被害の少なかったＢ滑走路の方だな）．単なる泥水なら，電源を完全に切って，きれいな水で丁寧に洗い流し，完全乾燥させると結構な確率で復旧するらしいが，今回の水浸しは高潮災害の水浸し．つまり塩水である．

小学校の頃に理科の実験で，”電気を通すものを調べてみよう”みたいなのがあったと思うが，意外な導電体が”塩水”であった．へぇ…という感じ．

ということで高度な機器類には塩水は御法度である．ちょっとでも塩分が残っていれば，通電すれば即回路を破壊するし，鉄分は塩分で腐食するし，塩水の水浸しは再起不能の水浸しだと思う．

関空ターミナルビルの地下には機械室があるらしいが，機器は総取っ替えだろうなぁ．空港内を走り回っていた”働くくるま”も総取っ替えだろうなぁ．ビル内1階にあった各種機器類も総取っ替えだろうなぁ．鉄道施設の機器類もかなりの部分が取り替えだろうなぁ．

ということで，完全復活までには数ヶ月単位の期間がかかりそう．

昨日も書いたが，あいにく来週関空発の国際便のチケットを持っており，見事に運休確定．なんとか別空港発のチケットを手配してもらえたが，かつての悪夢が脳裏をよぎり，実際に離陸するまでは安心できない．

関空なら朝，自宅を出て２時間ほどすれば到着するが，関西以外の空港に向かうには前泊がいる．机上の試算では始発電車に乗って向かえば間に合わないことも無いが，途中のどれかの電車が遅れればMission失敗になる．そもそも，本当に座席があるのか？

こういうややこしい状況の場合，早めに空港に行ってカウンターにしがみつくのが鉄則である．ということで，前日のスケジュールをいくつかゴメンナサイして，前夜のうちに土管と急須で有名な都市に向かうことにしたのであった．

なお，帰りの便は「KIX着」のままだが，JALでもANAでもない関空に1日1便だけやってくる海外航空会社便は果たしてどこに降ろされるんだろうか？

1. 帰りの便も欠航になって他空港便への振り替え
2. 関空に何とか降ろしてもらえる
3. 二十数年ぶりに伊丹空港に計画的ダイバート
4. 史上初の神戸空港へ国際便着陸＆入国

3番4番だと，入国スタンプは結構レアものになるかも．