岡山の有名なきびだんご屋さんの前の電停である．

どこが停留所かって？　道路上の緑色に塗った部分．ここが電停である．

もちろん，車道の一部を緑色に塗っただけなので，車が通る．交通量がやや少ない道路だということが救いか？

その次の電停も，車道の一部を緑に塗ったタイプだ．欧州のLRTに見慣れると，まだこんな危ない電停があるのが奇異に見える．だが，これが日本の現実である．

今や世界的観光地の広島の宮島．駅に着いて…

船着き場に行こうとすると，地下に降りろという．

一応エレベータもあるが，目と鼻の先なんだから渡らせろよ，と思う．

地上に上がって，船着き場着．

歩行者を地下に降ろして，エンジンつきの自動車を地上にという発想は，日本独自の発想だ．観光地に来てまで自動車がぶんぶん走ってるのは見たくないぞ．

欧州なら間違いなく，車道を地下化して，歩行者は地上を歩かせる．こういった超有名観光地なら駅から船着き場までは歩行者専用になっていると思う．

「国道2号線は重要な幹線道路で…」という声が聞こえてきそうだが，自動車優先の交通政策は，そろそろ政策転換した方がいいぞ．

特にこういった観光地では外国からの旅行者が多く訪れるので，恥さらし状態だ．

東舞鶴の街路を港側から駅方向に行ってみる．しばらくは往復2車線の街路だが，途中から立派な駅前通になる．

所々歯抜けになっているが，感覚としては西舞鶴よりは若干マシかなぁ？

交差する方向にもアーケード街が広がっている．探索したいところだが，ビンボーエクスカーションなので，時間がない．

再び駅方向へ．商店街であることを無視した建て方をしたマンションもある．…が，西舞鶴よりは少ない印象．

正式名称は「朝日通り」というようだ．都市規模の割には商店街が大きい．自衛隊の「城下町」ということかな．自衛隊以外だと観光も産業だが，この規模の都市を維持するほどの活性度は無さそう．近隣に例の巨大ショッピングモールがないというのも大きいかも（”鳩が2羽のショッピングセンター”は駅南側にある）．

駅前のホテルが廃墟になっている．

こういういい雰囲気の建物もあるが，特に積極的な利用はされていない模様．

歯抜けになっている部分も少なくないが，割と商店街は生きている方かなという印象．

ところで，駅前広場に面して家電量販店が立地しているってのはどうなんだろ．

さてさて，街歩きをしてみよう．まずは西舞鶴の商店街．アーケードつきで…

お昼前からは歩行者天国である．が，無視して走り去るクルマも多い．

シャッターを閉めている店が多いが，営業している店もそれなりにある．まだまだ機能はしているようである．

下の写真，よく見ると右側の建物がアーケードの屋根を無視して建てられている．1回が駐車場になったピロティー形式だ．

こっちはアーケード街に面する駐車場つきの民家．

あちゃぁ，割とまとまった土地が完全に駐車場と化している．宮崎駅付近ほどでもないが，かなり蝕まれている．

こっちも．

こっちは，両側とも．

駅から遠い方の入り口．

モータリゼーション＋地方部の人口流出のWパンチか？

日本で地下駐輪場というと，地下鉄駅併設でフロアに地上と同じように自転車が停められていたり，ハイテクタイプだと巨大円筒が地下に埋設されていてコンピュータ制御の機械が自動的に地下円柱の側面に収納されている自転車を取り出したり入れたりしてくれるものを思い浮かべる．

だが，この地下円筒自動制御タイプ，いつも思うんだが，たいそうな割には大して収納できないよなぁ，と思ったりする．

さて，下の写真はバーゼル駅の地下駐輪場である．自転車が縦に架けられており，収納効率よさそう．そんだけ．

（…でも，通路が広そうなので，トータルの効率は同程度かも．）