京都駅の在来線ホームの屋根の上．屋上緑化の試験施工かしら？

コケ？　メンテナンスフリーの厳しい環境に強いコケがあるらしいが，この屋根の上は想定以上に厳しいのかも．「地肌」が見えてしまっている．

コケは陽光を受けてすくすく育つと言うよりは，湿気が命じゃないかと思うので，南側斜面は太陽光パネルにして，北側斜面をコケにした方がいいのでは？

なお，ここ数日ミュンヘンネタを書いているその流れで書くと，ミュンヘンの中心街にはこういう屋上（軒上？）緑化があった．

ここは，どこかで栽培した芝生シートを敷いている感じだね．

ビル工事だらけの，め〜駅こと名古屋駅周辺．当然，リニア新幹線の開業を前提としたものになっている．そして，このビルの真下がリニア新幹線の「め〜駅」のようだ．

外観は他のビルに比べて特に目立つというわけでは無い．

だが，そのビルの名称は「名古屋駅新ビル」．つまり，新しい名古屋駅ビルということだ．ビルはリニアの真上にあるとともに，名鉄線の上でもあるのでその関連工事も行っているようだ．

ビルそのものはほとんど完成しているように見えるが，1階部分には開口部があり，そこから工事車両が出入りする．どうやらここが地下のリニア駅本体工事の出入り口のようだ．リニアの線路（駅）もこの開口部のほぼ真下のようである．

来年4月には駅ビルは部分営業開始．

「森永キャラメル」は今や昔．すっかりイメージが変わってしまっている．大阪の皆さーん，リニア大阪開業8年前倒しで喜んでる場合じゃないですよ．8年前倒しでも，「10年も遅れる」わけですから．

なお，リニアめ〜駅には難点もあり，周辺は存外海抜高度の低い低地である．現地人は必ず「えっ，めー駅の地下？　あんなところで大丈夫？」という地区であり，水没被害が出やすい地区だ．

品川も新大阪も，低地だね．ちゃんとサブターミナルのことを考えておかないと，「肝心なときに役に立たないバイパス」と言われかねませんよ．

（上の写真の海抜は「リニアめー駅」のほぼ真上のコンビニ）

ミュンヘンの話は続く．今回は地下鉄の駅．Münchner Freiheitというトラムの接続駅である．

見てのとおり，構内の色づかいが「妖しい」．

日本の地下鉄も，これくらいぶっ飛んだ主張をしてもいいのではないかと思うが，なかなか，ここまで面白いのは見たことが無い．

そう言えば，フランスにもこういう妖しい色使いの駅があったよね．

朝，出勤しようとすると，大雨で電車が止まっているという．駅でしばらく待つと，8時30分頃には運転再開できそうだという．客はホームで待っていろとのアナウンス．長尾駅で電車が出発準備をしているという．

待つこと30分弱．

隣の駅との間で，土砂が線路に入り込んでいるとのアナウンス．ダメだこりゃぁ．今から振り替え輸送で京阪電車に乗って京橋まわりで行くと，2時間近くかかる．ダメだこりゃぁ．

一旦，家に引き返すことにする．

約4時間後，今度こそ運転再開らしい．12時30分頃再開らしい．駅に向かってホームで待つ．

待つこと約20分．ようやく来た．結局，朝，ホームで待っていた電車が4時間半近く遅れてやってきた模様．

最近は駅の電光掲示に遅れ時間が示されるようになっているが，2時間以上は「120分以上」という表示になるのね．