「LRT」タグアーカイブ

地下線区間の侵入者対策？

パリ市内には何カ所かにLRT路線があり，一部の駅は地下駅になっている．低床式電車が走っているので，地下駅といえどもホームは低く，そのまま軌道に出るのは簡単である．そうすると，悩ましいのが地下線に人が侵入してしまうことであろう．日本でもたまに地下鉄のトンネル内で人が保護されたり感電死していたりといったことが起こるので，招かれざる人は入れたくないものである．

さて，その地下駅をよく観察すると，（またまた意味不明な写真で恐縮だが）電車の走って行く先の軌道がちと変である．下の写真，保守用基地のピットのようだが，ピットなら照明装置などがありそうなものである．だが，そういう設備は無い．引き上げ線ではなく営業線である．これは侵入者対策ではなかろうか．

ホームの反対側の線路もピットのようになっており，レールの外側も谷のようになっており，曲がった並行する壁の上面にレールが敷設されているように見える．

ちなみに，本物のピットはこんな感じ．

NANCYのTVRはどうする？

一時期，LRTの整備方法の一つとしてゴムタイヤトラムが注目された感がある．いくつかの方式があるが，その一つとしてTVR方式というのがあり，フランスのナンシーとカーンで採用されている．

ところが，開発元のBombardierがこの方式からの撤退を表明し，カーンについては将来的に通常型のLRTに敷き変えるそうな．結果として，安物買いの銭失いになってしまった．

ナンシーも同じTVR方式である．軌道がずいぶん劣化していたが，早晩車両も含めて設備更新が必要で，何らかの判断が迫られるところ．どうするのかな．

特殊な方式を採用すると，メーカーの都合が大きく影響する例である．トラムに限らず，特殊な都市交通システムを導入すると常にこの手のリスクがつきまとう．（が，往々にしてお役人様は新手の都市交通システムが大好きなのが困ったところ）

連節バスの方がマシかも．（でも，それってもはや単なるバスだよね）

LRTが通ると気持ちが変わる…のかな？

LRTが通ると，都市景観が…云々という話は良くある．LRT自体が景観を良くするというよりは，ゴチャゴチャした自動車が少なくなって，広々とした空間を使って街を飾ってみたくなるんだろうと思う．

日本だと，橋にいろんな装飾を付けると，洪水時にどうやらこうやらとか言う話になりがちなんだが，お花を飾ってみると，ずいぶん橋も雰囲気が変わるものである．

遠くから見ると，こんな感じ．

LRTの電線はどこで支えているか

ヨーロッパ方面などに出かけた際，一緒に行った人からよく「変な写真ばっかりとっている」と言われる．たしかに．この写真もそうかもしれない．

LRTを日本で整備する際に問題となるのが，架線の処理である．架線レストラムを導入するような話が多いが，地中埋め込み式はコスト高だし，バッテリ式はまだ実績が少ないし，なかなか悩ましいところである．

じゃぁ電線は仕方ないとして，電柱は何とかなるかというと，欧州の市街地では上の写真のような処理が多い．建物の壁で支えている．路面電車の通る街路に面した建物は，協力する義務があるそうで，当然ながらそれを前提とした構造になっているんだろうと思う．頭上の電線は残るが，電柱が無いとかなりうっとうしさは軽減できている．

じゃぁ，建物があまりないところはどうかというと・・・緑化電柱！