まだ工事中なんだが，ずいぶん長らくかかったが，福井鉄道の通称ヒゲ線，つまり福井駅前への乗り入れ線ができそうである．

路面電車の新線工事というのは非常に珍しい．完成すると，こういう形になるようである．

土佐電鉄の高知市内のはりまや橋交差点の線路配置は，複線軌道が十文字に交差し，左右方向に短絡線があるという配置になっている．ただし，北側と西側との間の短絡線が複線になっているほかは単線の短絡線である．

さて，この交差点のど真ん中，つまり線路が交差しているあたりに電停を設置したらどうなるだろうか．こうなる．地図で見ると…

と，まぁ，イマイチどうなのかわかりにくいが，地上ではこんなカオスな状態．まずは，電停というか交差点の中心地．

この複線を相互に結ぶ斜めの短絡線があるわけで…

斜めの短絡線やクロスしているところも含めてほぼ全てが電停として使用されており，線路の隙間の三角形のところなども含めて全てホームであり，停まる場所によってはホームがあったりなかったり．他線をふさぐ形での停車もお構いなし．カオスである．

便利といえば便利だが，これでええのか？

なお，この交差点，トランジットモールではなく，一般の自動車も（通行方向は制限されているようだが）処理している．

路面電車の分岐器は架線に付けたトロリーコンダクタで電車を検知して切り替える．

わかりにくいが，写真の「Λ」印の左側に小さなハシゴ状のものがあり，どうやらこれがトロコンの模様．

ところが，時折分岐器が転換不良になることがあるようで，そういうときには運転席常備？の高性能ツールを持って当該分岐器に赴く．穴に突っ込んで，ガチャンこ．

そして無事？通過．

まぁ，要するに鉄の棒なんだけどさ．

前回フランスのブザンソンを訪問した際には，開業直後ということもあってか，まともに電車が動いておらず，「金返せ」というレベルであったが，今回はまともに動いていた．

沿線の施設等は，もはやフランスの沿線開発の教科書通りといった感じで，日本のJRに相当するSNCF駅から中心街を通って郊外へ．沿線には大学，大学病院，ショッピングセンター，集合住宅，パークアンドライド等々，目新しい工夫は無いが卒の無い出来である．

中心街は意外なことにトランジットモールは存在せず（厳密にはごく短区間だけあるが），入ろうと思えばクルマが中心街に入れる構造になっている．ところが，実際にはクルマの交通量は非常に少なく，一部の街路を除いてほとんど気にならないレベルである．

その秘密は，これである．

中心街の街路は原則として一方通行であり，中心街に侵入する箇所には可動式の「ボラード」が設置されている．ここは右側が中心街の住民専用ボラードで，リモコン操作で邪魔な円柱を下げて通ることができる．左はバス専用レーンであり，同じくリモコン操作で通れる．

斯くして，中心街に用のあるクルマだけが進入できるようになっている，ということである．

なお，中には通行方向や進入禁止を無視して通過する不届き者のクルマも少数ながら存在している．