なんか変わった電車とすれ違ったぞ！？

何だ，この赤い電車は？

なーるほど．今日11/5は，お昼前ごろから平和大通りでパレードらしい．

いわゆる「花電車」ってやつですね．

ちょっと前の新聞記事．

　西日本旅客鉄道（ＪＲ西日本）は12日、北陸新幹線の４～９月の利用者数が前年同期比10％減だったと発表した。９月単月では11％減。開業効果の一服感がみられた。来島達夫社長は同日の記者会見で「年間の全体

情報源: 北陸新幹線、４～９月の利用客10％減　ＪＲ西　　：日本経済新聞

「減った」と言うよりは，ご祝儀相場が終わっただけ，と言う感じですね．

半年ほど前に金沢に行った際，タクシーの運転手が「このまま，新幹線は金沢止まりでいい．もう建設しなくてもいい．」と言っていたことや，食事等各種の価格付けが以前に比べてやけに高額で，テングさん状態かなと思っていたが，正直言ってやっぱりなぁ，と言う印象．

飽きられるとともに，敬遠され始めてなければいいのだが．

岡山の路面電車にはきびだんごの広告が入っていたが，ここは…

ブラックサンダー！

内村航平選手の活躍で注目を浴びた，ブラックサンダー!

「豊橋銘菓」だったのか？

知らんかった．とりあえず帰りに（ちくわとともに）ケースごと買って帰った．

今や世界的観光地の広島の宮島．駅に着いて…

船着き場に行こうとすると，地下に降りろという．

一応エレベータもあるが，目と鼻の先なんだから渡らせろよ，と思う．

地上に上がって，船着き場着．

歩行者を地下に降ろして，エンジンつきの自動車を地上にという発想は，日本独自の発想だ．観光地に来てまで自動車がぶんぶん走ってるのは見たくないぞ．

欧州なら間違いなく，車道を地下化して，歩行者は地上を歩かせる．こういった超有名観光地なら駅から船着き場までは歩行者専用になっていると思う．

「国道2号線は重要な幹線道路で…」という声が聞こえてきそうだが，自動車優先の交通政策は，そろそろ政策転換した方がいいぞ．

特にこういった観光地では外国からの旅行者が多く訪れるので，恥さらし状態だ．

東舞鶴駅を降りて右方向，NTTや共済病院のあるところへ歩くと，遊歩道の入り口がある．

なんだか匂う．この微妙な曲がり具合．通常の道路じゃぁ，わざわざこんな緩い曲線にせずに，真っ直ぐに道路を敷いて，必要に応じて割と急角度で曲がる．

さらに歩くと，あったあった．トンネル．ここまでに沿道には玄関をこの道路に向けている建物がほとんど無い，というのも，「なんだか匂う」原因だな．

どう見ても鉄道トンネルです．

遊歩道化しているので，現役時代にはなかったであろう街灯がついている．

トンネルを抜けて振り返ると，こんな感じ．どう見ても鉄道トンネルです．ここにたどり着くまでに通ってきたトンネルと，構造やサイズがほとんど同じじゃないかな．

まだ遊歩道は続く．ここは踏切跡か？

そして終点．病院横の入り口から800m，ぶらぶら歩いて15分ほど．

地下道を抜けると…レンガ倉庫跡地利用の商業施設であった．

申し込むだけで，もらえた．家族4人分の台北市内交通ICカード．
（ただし，5年前のお話）

フェリカ券か？

なんと，すでにちょっとだけチャージ済み．

太っ腹！！

日本じゃぁ関空で外国人向けに金取って売ってるんだっけ？

日本でも駅に貸し自転車屋が増えてきており，「駅りんくん」などという名前になっている．

ドイツにももちろん貸し自転車はあるが，どこが事業主体になっているか，わかりやすい，

「DB」印の自転車．ドイツ鉄道である．（アウグスブルグ）

鉄道の末端交通が自転車である，という位置づけであろう．日本ももうちょっと増えてもいいと思うが，各自転車が2往復くらいしてもらわないと割に合わないそうな．

そうすると，「土地利用の純化」が進んだ計画的な都市よりも，職住一体渾然とした日本の都市圏内の方が貸し自転車事業には向いているということか．

あるいは，観光地と住宅地の近い場所なども向いているかも．

朝，住宅から駅へ出勤・登校，その後駅から事業所等に駅から出勤，あるいは観光地へ観光客が移動，夕方はその逆の移動で自転車2往復かな．