駅というと，日本では通常は鉄道駅を指すことが多いが，鉄道の便がイマイチのスペイン，特に都市間バス依存の強い都市では，タクシーに乗る際に「駅（エスタシオン）まで」と言うと，鉄道駅に行きたいのにバスターミナル（エスタシオン・ド・オートバス）に連れて行かれかねないので，要注意．

30番線くらいまであるグラナダ（人口24万人）の「バス駅」と…

20番線くらいまであるハエン（人口11万人）の「バス駅」．

ターミナル1も旅客面ではほぼ復旧し，どこに降ろされるかわからなかった帰国便も関西空港に戻ってきた．機内は空いており，3列席をフルに使って横になって寝ている人多数という状況．座席管理の徹底している昨今では珍しい状況．先々週の欠航や先週の中部空港への代替発着等で旅行自体を見合わせた人多数ということか．

そんでまぁ，電車で帰宅するわけだが…

…例の連絡橋の破損部分である．2径間分撤去されてますね．鉄道橋部分も南側は破損している部分があって，応急復旧状態だな．

撤去した部分の橋梁は，どこかの工場で同じものを急遽製造中なんだろうか．同じものを作れば，元通りに戻せるのね．撤去された橋梁2つのうち，1つは海南市にあるらしいが，実家最寄りの橋梁工場かな．

スペインからの帰国はどこの空港着になるか不明であったが，どうやら元々の予定通り関西空港着の模様である．

一時期，伊丹空港や神戸空港で数十便ずつ発着を受け持つ案が出ていたようだが，これも無しということになりそうだ．

ところで，国際線を伊丹空港や神戸空港で受け持つ件に関して，大阪府知事がリダンダンシーの重要性を説いていた模様だが，まぁ，確かにそういう意見はあると思う…が，そういえば，かつて「伊丹空港なんぞ廃止してしまえ！」と言っていた人がいたと思うんだが，そのへんの政策の整合性はどうなってるんだろう．

…と思う今日この頃．

うどん食いたい．

スペインは残念ながら幹線鉄道が貧弱な区間があり，一部都市間はバス依存である．その都市間バスALSAでマラガから日帰りでベレスマラガの2年ほどで廃線になったトラム（の廃線跡）を訪れて戻り，さらにマラガから再びALSAでグラナダに行くという行程である．

さて，余裕を持って10時前にマラガのバスターミナルに行くと，券売機には「Out of service」という紙が貼られ，窓口は長蛇の列である．列の前の人によると，予約システムがダウンらしい．しばし並んで待つ．

職員と思しきおばちゃんがやってきて，列の人と会話をしている．しばらくして「ベレスマラガ　ノー　チケット」と大きな声で言ったかと思うと，列の半分くらいの人々が何やらあきらめた様子でどこかに行ってしまった．

まずい，予定総崩れである．それどころか，本日のグラナダへの移動も危なくなってきた．予定を変更して本日の最大ミッションを「グラナダにゆく」に変更し，とにかく窓口へたどり着く．どうやら，すぐのチケットは無理だが11時過ぎのバスなら席を確保できるらしい．

これを持って11時頃に再度来い．チケットはバスで販売する．とのこと．

アナログな予約である．一応，何とか乗れた．

なお，インターネットで予約した人が乗れたのかどうかは，不明である．