日本では「ロータリー」と呼ばれていることが多いが，優先権の考え方の違いからロータリーとラウンドアバウトは異なるそうである．詳しくは，別サイトを見ていただいた方が正確な情報が得られる．

さて，このラウンドアバウトであるが，最近日本で導入された箇所については早速「渋滞ガー」ということになっていたかと思う．だが，そもそも論として欧州でラウンドアバウトをよく見かけるのは，わざわざ交通量が少ない田舎道で信号機を維持してゆくのは経費がもったいないとか，交通量が少ないのをいいことに田舎道をぶっ飛ばす自動車があるので，ラウンドアバウトで強制的に速度を落とさせるとか，そういった目的ではなかったかとおもう．

そういう点では，ラウンドアバウトの設置箇所は，日本ではもっと田舎の方が良かったのかもしれない．

なお，日本初の本格的「ロータリー」は北海道の旭川になるそうであるが，その設置目的は「ロータリーはやっぱりダメだな」という結論を導き出すためだとか何とか（という噂がある）．

踏切で良く見かけるセンサー．

覗き込むとこんな感じ．横断する道路の向こう側の機器とセットで，道路上の物体を感知し，踏切が鳴っているにもかかわらず線路上に物体があると信号機を赤にしたり，専用の警告信号機を点灯させたりする．

ただ，このセンサーは自動車程度の大きさのものの感知を前提に設計しているそうで，人がいても感知できないそうである．足腰の悪い老人などが取り残されても，感知できないらしい．

だが世の中探してみると人を感知するセンサーというのは存在していて，最近時々見かけるこの横断歩道マークの道路標識，下部にライトが仕込まれていて，歩行者の接近だけを感知して点灯する．自転車で通過したりクルマが来たりしても点灯しない．

たぶん，精度の問題でまだ踏切には採用できないんだと思うが，将来的には踏切も人感センサーの設置が望まれるところである．