フランスのミュールーズのLRTの電停の…輪っかの話である．

よくよく観察すると，やはり架線柱の機能はあるようである．

さて，この輪っか，面ごとに違う色が塗られており，こっちから見ると，緑色．

反対側から見ると，水色．

ちっとした工夫で，ずいぶん印象が変わる．

日本の路面電車でも，すぐにできそうだけど，やらないだろうなぁ．

日本の交通施設は質実剛健．コスト重視？

味も素っ気もないものが多い．

海外でLRTが導入されるとき，都市デザインが考慮されている，と紹介されることが多いが，例えばここミュールーズでは架線柱が輪っかである．あっ，いや訂正．

この輪っかは架線柱の機能は無いかも．

日本だと，いろいろ理由が付けられてリジェクトされてしまう案だよね．

LRTでなくとも，日々使うものにはもっとエレガントさがあってもいいと思うんだが，どうかな．そこら辺が豊かさの実感にもつながると思うんだが．

トラムこと路面電車．歩行者が巻き込まれたらどうなるかと心配な乗り物だが…

実は，前面床下には「カウキャッチャー」がついており，車輪に巻き込まれないようになっている．

そんだけ．

昨日紹介した「あやしい輝きの地下鉄駅」の上はトラムのターミナルである．

地下鉄駅の自己主張とはまた異なる主張がなされており，こちらは「妖しい」というよりは「かわいらしい」といったほうがよさそうだ．

おや，電車がやってきたようだ．

出発．

たまには動画でも見てみよう．今回は有名なミュンヘンのトランジットモール区間．

トラムと歩行者の混合交通だが，わざわざ軌道の上を歩いている人は少ないということに気がつくだろうか．

トランジットモールの軌道部分≠歩道ということ．なかなかこれが日本では理解されていないように思う．

みんな最短距離で横切るだけだね．

アウグスブルグ市街にある交通広場．中心繁華街では無いが，トラムやバスなど，いろんな路線が集まっており，ややこしい．

上の見取り図の右上から図の中心方向を見た感じ．

ちょっと引いてみる．自動車交通を禁止にしているわけでは無いので，車道もすぐ側にある．

中心がわから最初の見取り図の右上を見るとこんな感じ．右奥が中心繁華街になる．

見取り図の中心の三角形の広場の内側は売店や券売所になっている．日本の路面停留所には，路上営業の規制が厳しいせいかこういった店舗類は少ないが，欧州の大きなバス停・電停にはこういった施設が多い．

再び，見取り図右上から中心方向．

電停にはバスも発着するので，中心街へはこれに乗ってもOK．

日本の路面軌道はバスと共用のところはほとんど無い（もしかして皆無？）が，客の利便を考えれば，こういうタイプの方が非常に便利である．