LRTが通ると，都市景観が…云々という話は良くある．LRT自体が景観を良くするというよりは，ゴチャゴチャした自動車が少なくなって，広々とした空間を使って街を飾ってみたくなるんだろうと思う．

日本だと，橋にいろんな装飾を付けると，洪水時にどうやらこうやらとか言う話になりがちなんだが，お花を飾ってみると，ずいぶん橋も雰囲気が変わるものである．

遠くから見ると，こんな感じ．

ヨーロッパ方面などに出かけた際，一緒に行った人からよく「変な写真ばっかりとっている」と言われる．たしかに．この写真もそうかもしれない．

LRTを日本で整備する際に問題となるのが，架線の処理である．架線レストラムを導入するような話が多いが，地中埋め込み式はコスト高だし，バッテリ式はまだ実績が少ないし，なかなか悩ましいところである．

じゃぁ電線は仕方ないとして，電柱は何とかなるかというと，欧州の市街地では上の写真のような処理が多い．建物の壁で支えている．路面電車の通る街路に面した建物は，協力する義務があるそうで，当然ながらそれを前提とした構造になっているんだろうと思う．頭上の電線は残るが，電柱が無いとかなりうっとうしさは軽減できている．

じゃぁ，建物があまりないところはどうかというと・・・緑化電柱！

電柱があっても，ビーム部分を含めて形状を工夫すると，さほど鬱陶しさがないのは，うまい処理と言うべきか．

和歌山電鉄になる前の貴志川線．写真をよく見ると，線路は草ボーボーで，手入れされてなかったことがわかる．

時期は10年前の8月．南海末期には，放置状態だったわけやね．これを「消極的緑化軌道」と名付けることにしよう．

ちなみに，「積極的緑化軌道」は，こんな感じ．

カエル橋ではなく，本物のカレル橋．

橋のたもとの塔は，ちょっとお金を出すとのぼることができる．

そこから見た光景がこれ．なかなかいい風景である．