鉄道工事の失敗でエラいことになっているドイツ西部の南北幹線鉄道ルートであるが，何が行われてるんだろうか．

全体の路線としては，フランクフルトからマンハイム，カールスルーエ，フライブルクなどを経由してスイスのバーゼルに至る路線である．

そんで，工事の事故の発生したラシュタット附近では，左のような現在線の線形を右のように約15kmにわたって付け替えようとしている模様．変更する部分の北部では，住宅地付近の路線を高速道路の横に付け替えるとともに，急曲線のあるラシュタット駅については，附近の市街地の地下をトンネルで抜け，そして件の陥没事故のあった附近で現在線に戻すという工事のようである．

ラシュタット駅はICEが停まる必要のない駅なので，こういう路線改良（というかバイパス線の線増）ができる．

実は南部ですでに似たような改良工事が行われており，左のような旧線に対しライン川の沿ったぐねぐねの区間をバイパスするように，約5kmのトンネルでバイパスし，走行距離も約3km短縮するという事業が実施され（右），既に供用されている．

こうやって，ドイツでは日本の新幹線の線路のような高速新線の建設工事が行われなくても，ふと気がつくと200km/h以上で走行できる路線が徐々に増えてゆくという具合である．地図だけ見て「ドイツはICE用の新線整備が少ない」などと思っていては実態の認識を誤る．

日本は…方策が硬直化してるよね．

フランクフルト空港駅やマンハイム駅から南に向かってICEに乗ろうとすると，やたらとカールスルーエ行きが多い．カールスルーエって，ICEの終点になるような駅じゃないんだけどなぁ．

一部のICEやECは，そもそも走ってこない．

調べてみると，ドイツ鉄道のサイトにこう書いてある．

Line closure between Switzerland and Germany until 7 October

Due to a disruption to the line between Rastatt and Baden-Baden, the line is closed until 7 October. Passengers can use rail replacement services. The disruption is causing an increase in travel time by 60 minutes. Up-to-date travel connections can be found in the travel information.

…うっ．なんか不通になってるみたい．バス代行の模様．しかもBaden-BadenとRastatt間て，今回の調査旅行の後半で通るじゃん．

さらに調べると，トンネル工事の失敗で線路が沈下したとある．

Rastattというと，この辺を南北に走る幹線上の都市だが，ちょっと思い当たる節がある．北方から複々線で走ってきた路線がRastattで複線になり，南方のBaden-Baden方面に抜けてゆく．

工事って，もしかしてここか？　線路工事っぽいが，航空写真では水路のようにも見える．もしかして，近くの川の底をぶち抜いてしまって，大量に水が流れ込んだとか．

はてさて困ったねぇ．この区間のICEが運休で，REとかRBに乗って，途中がバス代行みたいだが，1時間ほど余分に時間がかかる模様．ICE基準だとさらに時間がかかるわけか．致命的って程じゃないけど，旅程の変更は若干必要そう．

…だがまぁ，しかし，この国は訪れるたびに幹線鉄道が改良されており，この工事の失敗もその一環か…？