最近，自動車に自動ブレーキ装置が搭載されることが多くなってきたが，これと同じものを路面電車に登載すれば，自動車と同じく事故を減らせるはず．

とすると，”歩行者との事故が心配”なトランジットモールについても，事故の心配が無くなるわけで，課題解決となるかも．

自動ブレーキ装置の搭載を条件に，トランジットモールを正式に認めても良いのでは？

日本でなかなか実現しないトランジットモール．歩行者が軌道に入ってくることを問題視しているわけだが，不用意に軌道に入り込まないようにするためには，こういう方法もある．

つまり，軌道部分をマウントアップしてしまい，軌道を横断するのなら意思を持って10cmほど昇らなければならないようにしているわけだ．

…ま，これでも「足を引っかけて転倒する人ガー」とか言うんだろうな．日本人て，そんなにウスノロか？

LRTシステムを構成する要素としては…

1. 高性能低床式電車
2. 優先信号システム
3. 共通乗車券
4. トランジットモール
5. パークアンドライド
6. …etc

実はあんまり語られない要素がありまして，それは，これ．

公衆トイレである．

新規整備されたLRT路線を訪れると，主要電停に公衆トイレが設置されていることが多い．日本の場合はコンビニとか，各種商業施設とかのトイレを無料で使用できるが，欧州の場合はどこで大便小便するのかというのは，街歩き上のちょっとした課題である．もちろん有料だが，日本円換算で50〜120円くらいで用を足せるのなら安いという話もある．

電停をきれいに保つための工夫の一つ，なのかもしれない．

海外でLRTや街路の写真を撮っていると，時折こういう人々がカメラの前を訪れる．

撮れという．撮ってどないせえっちゅうねん．撮ったら，連絡先を教えるでもなく，ただただ陽気に立ち去るのみ．

どうしたらええねん？　もしかして，今日の記事更新のような内容が最適解か？　自動車交通では味わえない街歩きの醍醐味か？

なお，ビデオカメラの前で踊る人々もいる模様．それはまたいずれ．

日本で花電車というと，お祭り時に登場するイベント車であるが，フランスのモンペリエの花電車はこんな感じ．（有名だよね）

日本の電車のデザインも，これくらいぶっ飛んでいてもいいと思うけど，無難なのが多いよね．

トランジットモールに限らず，路面電車の線路に車が入って欲しくないことがある．そんな時には…

その区間の入り口の舗装を外しておけばOK．ここは赤白ゼブラの棒を置いてあるだけだが，ここにローラーを設置してあるところもある．そこに知らないで進入したら，自力では脱出できないというトラップになってるわけだな．

トランジットモールというと，路面電車やバスなどの公共交通と歩行者とが通行を許された街路である．

日本では，公共交通と歩行者とが接触事故を起こすのでは無いかという懸念から，さっぱり導入が進まないというものである．

…まぁ，日本人がそこまでウスノロだとは思わないが，警察の懸念は大きそうである．

さて，実際に実施されているところにおける事故の話はちょっと横に置いといて，歩行者優先街路としての使い方以外の使い方の話である．

自家用車の進入が禁止されているので，トランジットモールは基本的にはたまに電車が走ってくる以外はスカスカのガラガラである．ということで，その空いた道路を使ってパトカーや救急車，あるいは消防車の「Express Way」として機能している姿がしばしば見られる．

あんまり「反対，反対」ばかり言ってないで，こういう積極的利用の側面も考慮してみてはどうだろうかねぇ．

現場到達時間て，緊急サービスの結構重要指標だよね．