フランスあるあるシリーズの最新版である．旧版はこちら（その１）（その２）（その３）

• 入国管理の列が長いと，「はーい，日本人はこちら」と言って，なぜかEU住民の窓口へ誘導される．滞在期間もどこに行くのかも聞かずに判子を押してくれる．
• 主要駅には兵士が自動小銃を持って警戒している．しかし，駅前広場には誰のものかわからないスーツケースが数個積み上げられて放置されている．
• 田舎の小都市で，おばちゃん一団がなぜかローカル列車の乗り換えについて質問してくる．どうしてデカい荷物を持った東洋人が知っていると思ったんだろう？
• フランス語で「私はフランス語をしゃべれません」と言うと，なぜか納得してくれる．
• 中心街でバスや電車や交差点の標識にカメラを向けていると，「あの丘の上の要塞から写すといい写真が撮れる」と優しく教えてくれる．（まぁ，変な観光客だわな）
• チューリヒ行きのTGVは定刻にパリを出発する．珍しく順調に快走．途中駅に5分早着する．
• ローカル列車も例のごとく，30秒前には車掌は笛を吹く．客が少ないのでドアは早々に閉まる．そして定刻前に出発する．
• 地域急行TERの車内が混んできても，最後まで東洋人の隣の席は空席．そして，よくしゃべるおばちゃんがそこに座る．
• 車内検札の巡回がさっぱり来ないのに，なぜかピンポイントで検札される人がいる．

大きな駅付近で線路を眺めていると，いろんな列車が出入りして面白い．特にここ，スイスのバーゼルはスイス国内の要衝であるほか，ドイツやフランスからも路線が乗り入れており，さらに車両基地まで隣接しているという立地である．お弁当を持って一日中観察したいくらいだ．

さて，しばらく見ていると車両基地からバーゼル駅へと向かう列車がゆっくりと足下を通過して行く．ゴトン，ゴトン．

ん？

なんか変だぞ．

二編成併結の「二階建て」列車である．

日本の感覚では編成の途中に機関車がはさまっているのは変だが，こちらの機関車は機関車のようで機関車ではない．遠隔操作できる電動ユニット車と表現した方が分かりやすいかもしれない．

そういうわけで，進行方向の先頭の運転台で2つの機関車を同時に制御すればこういうこともいとも簡単にできてしまう．

ま，TGVやICEも電車のようなフリをしながら，その実，機関車が客車をPush&Pullしているわけなので，TGVやICEが2編成併結できるのなら，上の写真のような光景も別に不思議でも何でもないわけだな．

仕事柄，欧州等に出かけて写真を撮ってきては「ヨーロッパのバリアフリーは進んでいる」などと説明する機会が多いが，中にはイマイチなバリアフリー度のものもある．

写真はフランスのシャルルドゴール空港に乗り入れているRERという近郊鉄道の出入り口であるが，大きな荷物を持っている人が多いにもかかわらず，バリアフリー度は×である．

何でもかんでも欧米の方が進んでいるわけではない，という例．

追記：

上の写真はB線（空港から市内まで乗るときに使う路線）だが，下の写真のD線も別の意味で「落とし穴」だったゎ．

こういう記事があった．

　【パリ＝本間圭一】オランダからパリに向かっていた高速鉄道「タリス」車内でモロッコ国籍の男が発砲したテロ事件を受け、英仏独など欧州９か国の内相や運輸相は２９日、国境を越える路線で乗客の身分証明書や手荷物の検査を強化することで合意した。

情報源: 欧州９か国、鉄道の国際路線での検査強化で合意 : 国際 : 読売新聞（YOMIURI ONLINE）

このThalysという列車，再来週乗るんだが…ひえぇ

元々，パリ北駅のコンコースなどには仏軍の兵士が警戒していることが多く，日本には無い緊張感があった．国際便であっても気軽に乗れるのが鉄道の利便性の一つであったんだが，だんだんとそうも言ってられなくなってきたか．

どうぞ，何事もありませんように．