先日の「寄ってる？」の続きである．

パンタグラフが片側に寄っているチューリヒの電車が地下線を走るとこんな感じ．

天井の剛体架線のうち，壁側の方で偏ったパンタグラフが集電している．（暗部を確認するために色がおかしいのはご容赦を．）

後ろ側にまわると，こんな感じ．

剛体架線が壁側と中央の2つ準備されている．

中央と壁側とで，供給する電気の種類を変えることが可能なようである．

なお，元画像はこちら．

リニア新幹線の「奈良市付近」の駅の位置については諸説あり，北は京田辺，城陽，祝園，生駒市高山，高の原，JR奈良，金魚で有名な大和郡山，そして南は天理．

地質調査をしていたという噂話から，奈良市内ならJR平城山駅付近という話もあるようで，確かにこの辺は東西方向に市街化されていない地区が広がる．丘陵地なので，地震に対してもやや有利である．

都市計画上の土地利用の方針である用途地域を見てみると，何とここは用途地域の指定対象外のようであり，風致地区（自然保護地区のようなもの）だ．しかも大半が第一種．高さ8mまでのようなので，高架橋は無理じゃないかな．切り土盛り土は2mまで．

さらによく見ると，この付近は古墳だらけである．古墳に印を付けてみると，こんな感じで，この東西方向に広がる緑のベルトの南半分は古墳を避けて線路や道路を敷くのは困難そうである．

北半分は古墳こそ無いようだが，奈良なので，単に現時点で古墳等の重要な文化財が発見されていないだけかもしれない．神社の裏山を調べてみると実は…だった，とか．

風致地区の件はクリアしたとしても，工事を始めると「歴史的発見」がいろいろとあるかも．（工事計画としては，「チャレンジャー」かも．）

バーゼル駅までやってくる．ここはドイツやフランスと国境が接する国境の町だ．

駅の中には，日本ではまず見ないこういうゲートがある．

チケットとパスポートを準備して，手荷物検査のX線装置に近づいて，それらを見せようとすると…「行け」という．

ノーチェックだ．何のためにゲートがあるのか不明だが，国境はそこにあった．

なお，一部の列車は隣国から直通運転されており，車内でパスポートのチェックがあるかというと…無い．

ついでに言うと，このゲートの外側はホームがつながっていて，簡単なバーがあるだけ．

ナゾである．

ジュネーブ駅にもあり，そこもノーチェックだったかな．

チューリヒの長距離列車の出発時刻表．さて，気付くかな？

9:00発，9:01発，9:01発，9:02発，9:04発，9:04発，9:06発，9:07発，9:08発，9:09発，9:09発，9:10発，9:12発，9:16発…

…しばらく開けて，9:30発，9:32発

つまり，毎時00分〜15分頃は「出発のターン」，そして毎時15分頃〜30分は「到着のターン」

こうすることで，すべての到着便と出発便が乗り継ぎ可能なようにしているわけだね．すばらしい．ドイツやオランダでもやっている模様．

日本ではこういう発想無いよね．

チューリヒ市内の電車である．さて，どこか普通ではない箇所があるけど，わかるかな?

こっちは，分かりやすい．

電車の上にある架線が片方にナゼか寄っている．

電源電圧の異なる路線と線路を共用する場合，架線の位置によって供給電圧を変えることができるらしい．

日本だと，架線の電圧そのものを切り替えてしまいそうだが，こういう対応方法もあるようだ．

FM大阪を聞いていると，「先生」なる人が，名古屋と大阪を真っ直ぐ結ぶと，奈良を通る，などという精度の低い発言をしていた件の続きである．

リニアの名阪間については，三重県下に駅ができることが決まっており，その位置はまだ確定していないものの，まぁ，亀山あたりだろうという話はある（そのほかにも四日市だとか，いや，員弁だとかいろいろ話もある）．津市だとちょっと大回りで速達性はスポイルされそう．

じゃぁ，今度は亀山駅と，新大阪駅を単純に直線で結んでみる．

どうかな？　奈良は通った?

例のごとく，拡大してみよう．

もっと拡大してみると…

どうかな？　奈良を通ったかな？　存外，奈良市は南である．

今度は，精華町の祝園駅のやや北側になった．ここからJR奈良駅や近鉄奈良までは約12km．函館から新函館北斗までの約18kmよりは近い．

このルートをこのまま西にたどると，生駒市の市域をかすめるので，いちおう奈良県は通るが，全幹法の基本計画に記されているのは「奈良市付近」だ．

やっぱり，知らずにデタラメ言ってるよね．このレベルで国政しているんだ．あぁ，恐ろしや．恐ろしや．

なお，この国会議員はリニア奈良駅は自分の票田とは無関係だと思っているかもしれないが，もしもリニア奈良駅が生駒市の学研都市高山第２工区内に決まったとすると，自身の事務所からのリニア最寄り駅は国道168号経由でリニア奈良駅になるんだけど，知らないんだろうな．交野線を数km延伸すれば，宮之阪からでも京阪で20分弱で行けるぞぉ．

あぁ，恐ろしや．恐ろしや．

FM大阪をながら聞きしていると，どういう話の脈絡か知らないが「先生」なる人が，なぜリニア新幹線の名阪間ルートが奈良を通ることになったかを解説していた．

名古屋と大阪を真っ直ぐ結ぶと，奈良を通るからだそうだ．

では，実際に名古屋駅と，大阪側のターミナルになるであろう新大阪駅を単純に直線で結んでみる．こうなる．

奈良を通った?

拡大してみよう．

もっと拡大してみると…

どうかな？　奈良を通ったかな？

リニア新幹線の名阪間ルートの最短コースは，京都市でも奈良市でもなく，ちょうど真ん中の京田辺市を通る経路になる．

国会議員たる者，デタラメ言ってはいけない．意見はいろいろあってもいいと思うが，単純な事実は確認していった方がいいだろう．

このレベルで国政しているんだ．あぁ，恐ろしや．恐ろしや．