このお話．

ＪＲ東海は、リニア中央新幹線の大阪延伸を前倒ししても、中間駅を奈良市付近とする今の計画を変更しない方針だ。京都の政財界が求める京都経由のルート案には応じない。カーブがきつくなって走行速度が落ちるなど…

情報源: リニア中間駅は奈良　ＪＲ東海「京都だとカーブきつい」：朝日新聞デジタル

まぁ，方便なんですけどね．

東海道新幹線の真下にトンネル掘るつもりなら「速度落ちるような曲線」になるけど，西山の裏側から箕面方面に抜けるのなら，十分緩い曲線で大丈夫なんですけどね．

リニア新大阪駅を東西方向じゃなくて，南北方向にすれば難なく線形が決まるし，東西方向だったとしても，そもそも新大阪駅の直前すぐまで500㌔運転するわけじゃ無いので，新大阪駅の手前の曲線の半径は8000メートルも無くても大丈夫．

ところで品川駅近辺のカーブって8000メートルもあったっけ？　しばらく半径数百メートルの東海道新幹線の曲線直下を進むつもりだよね．

新聞の取材って，このレベルの方便にツッコミもできないクオリティなのね．

＃変な方便使ってないで，サービス業なんだから顧客たる沿線地域とちゃんと向き合った方がいいと思う．民営化して「自由だ！」と思い込んでいるようだが，許認可地域独占事業で事実上の需給調整対象事業なので，地域には他に選択肢が無い．自治体の向こう側には顧客がいることを忘れない方がいいと思う．顧客に不安を感じさせてしまうサービス業って，どうなんだか．沿線に対するサービス提供の長期的展望が示せていない，ということだよね．