10月 | 2021 | 鉄道で国づくり

…というタイトルを書くと目立つと思ったのでそう書いてみた．

でも本当である．

10/25現在，大阪府の人口8823千人に対して新規感染者は26人．
つまり，感染率は0.0003%（「非」感染率は99.9997%）．

1年間この状態だと仮定すると，1年内に感染する確率は0.1075%
（非感染率は99.8925%）になる．

さらに30年間続くとすると（そんなに続くわけないが），
30年内に感染する確率は3.175%（非感染率は96.825%）になる．

ところで，南海トラフ大地震が発生する確率は70〜80%なので，間を取って75%とすると，
「3.175%」vs「75%」！

つまり，明日，家を出て外出してコロナをもらってくる確率は，明日南海トラフ大地震に巻き込まれて被災する確率の23.6分の1．逆に言うと，コロナの心配をするなら23.6倍の大地震に対する心配をしたほうが合理的．…という状態である．

さらに新型コロナは全国で累計172万人の感染者に対して死者数は18200人なので，死亡率は1.059%である．先程の発生確率を掛け合わせると，あなた（大阪府民）が30年内に新型コロナで死亡する確率は，0.034%程度である．

一方，南海トラフ大地震発生時には大阪府下で最大134000人の死者の発生が想定されるそうなので，8823千人に対する比率は1.52%程度．発生確率を掛け合わせると，大阪府民が30年内に南海トラフ大地震で死ぬ確率は，1.14%程度である．

「0.034%」vs「1.14%」！！

なんと33.9倍．

新型コロナが33.9倍危険なのではなくて，南海トラフ大地震のほうが33.9倍危険なのだ．

相変わらず，新聞テレビネット等々で新型コロナの話を煽ってるが，そっちよりももっと危険なものがあることに，そろそろ気づこう

…というよりも「コロナが怖いので，学校にいけません」と言っているあなた．「大地震が怖いので外出できません」とは言ってないよね．そろそろ外に出ましょう．

（鉄道関係ないけど）インフラに金をかけないと「こうなる」例が再び発生．

「目視」点検はしていたようだが，人間はゆっくりとした変化に気づきにくいもの．

7連の橋の内のちょうど真ん中が落ちたみたいなので，ここかな．

他の6連には付いていない装置付き（バルブ？）．サビが漏れているので，ここが怪しそう．ストリートビューの履歴を見てみると，それまで異常がなかったものが，2019年頃の写真からサビが付着している模様．

いちおう，上の円弧のアーチで下の水道管を吊る形になっているが，上の円弧が変形すると，水道管には伸びる方向（抜ける方向）の力がかかって簡単に崩落しそう．（詳しくはその方面の専門の人が分析すると思うが．）

あと，円弧のアーチの上部がトリさんの休憩場になっているようなので，糞の影響もあるかも．鳥の糞は塗装を腐食させるほどの強酸らしく，15年前のミネアポリスでの高速道路の落橋の原因としても疑われてたっけ．

鉄道の話に無理やり持ってゆくと，とかく新幹線に目が行きがちだが，在来線の橋やトンネルは常にこういうリスクと隣り合わせ．

（追記）アーチから水道管を吊っていた鋼材が以前から破断していたという話がある模様．たしかに去年末時点ですでに破断してるね（↓）．（バルブ付きの橋を拡大）

こういうことかな？　（…~~でも，崩落時には中央のバルブ付近は折れ曲がらずにその両側2箇所で折れてるようにも見える．~~やっぱり中央部でくの字みたい．）

吊っている鋼材破断→水道本管に下向きの力かかる→中央のバルブ付近での変形が大きくて亀裂から水漏れ→バルブ付近のサビ→本管耐えきれず破断→崩落

インフラに金をかけないとアカンという例がまた一つ追加されました．

吊り鋼材の破断に気が付かなくても，バルブ付近のサビには気がつけた可能性あり．点検すら金かけてなかったんだろうなぁ．

鉄道で国づくり