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警察の採用人事とZ省

就職担当をしていた頃に聞いた話．

警察はなぜか，わざわざ工学部の建設系に求人をしてくる．その理由を聞いたとき，なるほどなぁと思った．

警察は世の中で起こるいろんなこと(犯罪とか事故とか…)を扱うので，ガチの専門家でなくてもいいので，色んな分野の人材を取り揃えておきたいそうな．

…なるほどなぁ．

ところでZ省．

ペーパーテストの点数の上から取るわけだが，T大のH学部卒が多くなるらしい．

Z省は世の中で起こるいろんなことを取り扱う日本政府の財布の元締なので，ホントは世の中の色んな分野の人材を取り揃えておく必要があるはずなんだが，特定大学の特定学部が取り仕切っているらしい．

しかも，学部卒が主体なので，問題解決に関する訓練も十分ではなさそう．

結果として，組織内部に伝わる都市伝説的ルール(教義?)に基づいて長年仕事をしてしまったというあたりが，失われた30年の一因なのかも．

結構遠回りなのね

最近は航空機内でのスマホ利用も認められるようになってきており，こういう情報も見られる．

飛行機の航路って結構遠回りなのね(まぁ，わかってはいたが)．

これは北海道から伊丹空港への路線だが，関空着の場合だと瀬戸大橋や明石海峡大橋が眼下に見えることもある．

運行速度が高いと多少の遠回りも許されるということかな．

 

快速特急洛楽

家人から…
「車内放送で次は京橋って言ってるんだけど，特急って枚方市にも停まるよね」
…というLINE (18時過ぎ)

調べてみた．

 

返信した．
「次は京橋，京橋，京阪モール前です．次の京橋には，ただ今から約30分で到着します．」

それから1時間半後．京都に行ったはずの人が，なぜか京橋からの電車で帰ってきた．
京都って遠いねぇ．

ようやく電気式に

以前「線路が燃えている」という話をしたが，分岐器の凍結防止のためのカンテラの様子の話であった．

このカンテラ，人力で設置しなければならないので面倒であり，「この程度の雪は大丈夫だろう…」と思い込んで盛大に輸送上の事故を引き起こしたこともある(一昨年冬)．

さて，上記リンク先のカンテラ設置箇所であるが，昨年末時点でとある変化があった．

電気式になった模様．

これで人力の面倒さを厭うことなく，スイッチひとつで凍結防止が可能になった模様．

あとは電気代をケチらないかどうかと，適切な知識を持った輸送指令員がいるかどうかだね．

ドクターイエロー

通称ドクターイエローこと923形電気軌道検測車が廃止になるらしい．

幸せの黄色い新幹線．

すでに九州新幹線の新八代以南開業時点で，800系新幹線電車の一部編成に計測機器を取り付けたものが運用されており，いずれそうなってゆくんだろうなと思ってたが，ついにその時が来たようである．

線路と架線の計測機能のあった800系電車(2005年)

東海道新幹線で270km/h運転が始まったとき，当時のドクターイエローは210km/h運転の旧型だったので後に現行の型が新製されたわけだが，現在は285km/h運転だとか300km/h運転だとかになってきており，270km/h運転の検測車は邪魔かも．

座席未指定券（あ〜ぁ，こりゃ敬遠されるわ）

JR北海道の特急の利用が減っているらしい．

自由席を廃止して「座席未指定券」を発行する方式に変えたらしいが…

ドイツのICやICEはこの方式で，指定席券を持っていなければ着席自由．ただし指定券を持っている人が来たらその人が優先(*)

(*) 席の窓の上部に小さなディスプレイが付いており，予約の入っている区間が表示されているので，「どけ」と言われるのを回避することは可能．

自由席とほぼ同じといえばほぼ同じだが，自由席は一旦席を確保しさえすれば降車するまで席を死守できるが，座席未指定券は指定席券保持者には必ず負けるので，常にビクビクして乗っていなければならない．特に長距離乗る列車では致命的かも．

じゃぁ，最初から指定席券買えよという話になるが，北海道のように駅がまばらだったりすると切符買うのも一苦労かも．

じゃぁ，ネット予約しろよという話になるが，JRが思っているほどJRのネット予約は便利ではないということかも．最終的に駅でチケットに引き換える点がネックかも．特にみどりの窓口殲滅作戦実行中のJRでは超ネックかも．

なお，ドイツのICやICEでは，数年前(いや，10年くらい前？)の時点でスマホの画面を見せるだけでチケット代わりになるシステムが入っていたと思う．

ヤバいと思ったらすぐにもとに戻すのが吉．