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ウッディーな電車

集合時刻の決まっている一畑電車，電車そのものもちょっと変わっている．

ヘッドマークが「木」？

電車の内装が木である．燃えやすい木を内装材として使っているのがミソだが，確か最初に使い始めたのは夜行寝台電車のサンライズエクスプレスだったっけ？　木材を難燃加工する技術を住宅メーカーとともに開発できたのがきっかけだったかと．

コンパートメント？

8分で終点に着いてしまう電車なので，ちょっともったいない．

米国だに・すら・さえLRT

サンフランシスコの「地下鉄」．

妙にパンタグラフが大きいが「地下鉄」というよりは路面電車が地下線に乗り入れたような形態である．

諸量が小さい以外は，地下鉄として機能している．

そして，長いトンネルを抜けて郊外に出ると，そこは路面電車である．

米国だに路面電車を活用しているというのに，日本は何をしているんだろうか．乗り遅れてますよ．

一畑電車の集合ポイント

島根の一畑電車．残念ながら本数は多くない．路線網は，松江と出雲大社を結ぶ路線と途中駅からJR出雲市駅へ伸びる枝線とからなる．松江から出雲大社に行きたい人もいれば，JR駅から出雲大社に行きたい人もいる．JR駅から松江方面に行きたい人もいる．ということで，ちょっと悩ましい．

出雲市駅から分岐駅の川跡まではこの電車．内装が独特である．奧のピンクの電車も他の追随を許さない．車両の話はまた後日．

出発して数分で速くも終点の川跡駅．前方に出雲大社方面からやってきた電車が川跡駅に侵入しようとしているのが見える．

そして，向こう側の松江方面からも電車がやってきた．

そして，川跡駅で全方向乗り換えOK．少ない便数ながら，最大の効果．

ダイヤ編成上のポイントは，乗り継ぎ駅に同時刻に全方向から電車が集まってくるようにダイヤを組むこと．これなら参考にできる地方鉄道線も多いはず．

間違い探し

下の写真に写っている設備群に，重大な間違いがあります．さて，何でしょうか？

簡単に解説しておくと，左側から順に，券売機（タッチパネル式），もう一つ券売機（タッチパネル式），あいうえお順点字運賃表，みどりの券売機プラス（タッチパネル式）．

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答え…　点字運賃表があるのに，平面を押させるタッチパネル式の券売機ばかりなので切符が買えない人がいること．近距離でも何でもかんでもみどりの券売機プラスの電話機でお話ししながら買えってことなのか？　でも代わりに遠隔操作してくれるのならともかく，操作方法を指示されるだけならやっぱり買えないよね．

あるいは，左端にあるインターホンで誰かを呼び出せってことなのか？

こんなんでいいのか？