タイトルが，それ自身，矛盾しているじゃぁ無いかという指摘は置いといて，海外のLRTについて調べているとしばしばお目にかかるのがこういう施設．

路面電車の地下線である．日本ではまずあり得ない．

なぜ日本ではあり得ないかというと，日本では原則として鉄道整備は独立採算であるからだ．つまり，地下線をつくったならば，その建設費を運賃で払わなければならない．

例えば1kmの地下線を100億円でつくったとしよう．この100億円を運賃で支払うとする．地下線に乗り入れてくる電車の客は，平均5km乗車して200円支払ったとすると，1kmならば40円分である．

100億円÷40円/人=2億5000万人

電車には毎便100人ずつ乗っていたとすると…

2億5000万人÷100人/便=250万便

往復計で5分ごと，朝6時から24時までの18時間運転されていたとして…

18時間×(60分÷5分/便)=216便/日
250万便÷216便/日=11574日=31.6年

運賃を全額建設費の支払いにまわしても30年以上かかる．車両費や電気代，保守費，人件費，利払い等々の入っていない段階でこれであるので，事実上，運賃で地下線の建設費を払うなんてのは不可能である．

そもそも，朝から晩まで5分ごとにほとんど満員のLRVが走ってくるとの設定に無理がある．

つまり，こういった「路面電車の地下線」は独立採算の下ではできない施設，ということになるわけだ．インフラ整備の根源的な考え方が違う，というお話．