「車両」タグアーカイブ

阪堺電軌161形現役確認

タイトルで十分だが，本日，阪堺電軌軌道の161形が現役なのを確認．

道ばたでデータ取りしていたら，貸切電車が天王寺駅前に走って行き，しばらくして折り返してきたところを捕獲．1928年製らしい．

なお，10年後の1938年製のよく似た電車は大阪産業大学の構内に保存されている．

そんだけ．

Post Views: 11

相変わらず複雑な軌道だな

パリのメトロだが，相変わらず足下の軌道がにぎやかである．これもひとえにゴムタイヤが付いているせいだな．

外側から順に給電用の第三軌条．ただし，日本の地下鉄の第三軌条はホームから離れた方だけの片側にしかないが，ここは両側にある．線路に落っこちて触れようものなら感電死か？

次は一番目立っている走行路．車両にはゴムタイヤが付いているので，ゴムタイヤが走る部分が必要だ．わざわざ鉄製の走行路をマクラギに取り付けてある．

さらに内側が，ようやく通常のレール．鉄輪もあるのがパリのメトロ．ゴムタイヤを付けた方が乗り心地が良くて加減速も良くなると言うのがこのシステムの特徴らしい．確かに加減速は割と良いようだが，ここまで複雑にするほどのメリットがあるのかな？　鉄輪だけで十分じゃないのかと，毎度思う．

地下鉄，というよりは，地下も走る一種の新交通システムだな．

Post Views: 30

LRVの運転席のボタン考察

ルマンのLRVの運転席のボタンを観察してみよう．

見える範囲では，左上と右側だな．

まずは左上．速度計は80km/hまで目盛りがあるが，70km/h以上はレッドゾーンのようなので，70km/hまでが常用域か？その左のレバーは前照灯のハイビームとロービームの切り替え用のようだ．

オレンジ色のボタンのうち，下のボタンは○に（）が付いていて，制輪子のように見えるので非常ブレーキか？　△は自動車のハザードランプにも付いている記号だ．

上の「Ｖ！」は何だろ？　電気関係っぽいがよくわからない．だが，下のボタンが非常制動で「当たり」ならこっちも同種のボタンだろう．とすると「電源断」か？

さて，今度は右側である．こっちはボタンだらけだ．

右上はわかりやすい．信号機マーク付きなので，優先信号を作動させるボタンだな．その左側とさらに左側は分岐器の左右を決めるためのボタンだろう．

二段目にゆく．右側の白いボタンは何か文字が書いてあるが，読めないので昨日不明．そん左側のオレンジ色のボタンは，ドアっぽいイラストに内向きの矢印なので，ドア閉だな．その左の赤いボタンは指で隠れていて見えない．ずっと左の白い「ｉ」のボタンは何だろう．車内アナウンス関係か？

三段目だ．オレンジ色の右向き矢印は方向指示器ランプか？　その左の緑色のボタンはドアの図で外向き矢印なのでドア開か？　その左は手で隠れて見えないが，赤いハザードマークのボタンが見えるので自動車のハザードランプと同じ機能かな．

一番下，手元付近のオレンジ色のボタンは再びドアの図だが，今度は閉まった状態の図だ．左右のドアの接触部上方に何か矢印のようなものが描かれている．ドア関係で残る機能と言えば，ドアのロックか？　欧州のLRVのドアは，客がドアのところでボタンを押せば開けることができるが，出発準備ができるとそのボタンが無効になる．その操作用のボタンだろうか．