チューリヒの長距離列車の出発時刻表．さて，気付くかな？

9:00発，9:01発，9:01発，9:02発，9:04発，9:04発，9:06発，9:07発，9:08発，9:09発，9:09発，9:10発，9:12発，9:16発…

…しばらく開けて，9:30発，9:32発

つまり，毎時00分〜15分頃は「出発のターン」，そして毎時15分頃〜30分は「到着のターン」

こうすることで，すべての到着便と出発便が乗り継ぎ可能なようにしているわけだね．すばらしい．ドイツやオランダでもやっている模様．

日本ではこういう発想無いよね．

日本でも駅に貸し自転車屋が増えてきており，「駅りんくん」などという名前になっている．

ドイツにももちろん貸し自転車はあるが，どこが事業主体になっているか，わかりやすい，

「DB」印の自転車．ドイツ鉄道である．（アウグスブルグ）

鉄道の末端交通が自転車である，という位置づけであろう．日本ももうちょっと増えてもいいと思うが，各自転車が2往復くらいしてもらわないと割に合わないそうな．

そうすると，「土地利用の純化」が進んだ計画的な都市よりも，職住一体渾然とした日本の都市圏内の方が貸し自転車事業には向いているということか．

あるいは，観光地と住宅地の近い場所なども向いているかも．

朝，住宅から駅へ出勤・登校，その後駅から事業所等に駅から出勤，あるいは観光地へ観光客が移動，夕方はその逆の移動で自転車2往復かな．

朝，出勤しようとすると，大雨で電車が止まっているという．駅でしばらく待つと，8時30分頃には運転再開できそうだという．客はホームで待っていろとのアナウンス．長尾駅で電車が出発準備をしているという．

待つこと30分弱．

隣の駅との間で，土砂が線路に入り込んでいるとのアナウンス．ダメだこりゃぁ．今から振り替え輸送で京阪電車に乗って京橋まわりで行くと，2時間近くかかる．ダメだこりゃぁ．

一旦，家に引き返すことにする．

約4時間後，今度こそ運転再開らしい．12時30分頃再開らしい．駅に向かってホームで待つ．

待つこと約20分．ようやく来た．結局，朝，ホームで待っていた電車が4時間半近く遅れてやってきた模様．

最近は駅の電光掲示に遅れ時間が示されるようになっているが，2時間以上は「120分以上」という表示になるのね．