ドイツにも新幹線のような高速専用線は存在する．ところが，全国的にICEのサービスを展開している割には高速新線は非常に少ない．

その理由は在来線改良にある．

元々200km/h近くで走行できる路線が多いため，ちっと改良するだけで300km/h運転は無理だけれども，200km/h台の運転は簡単にできてしまう．

そんなわけで，結構あちこちで線路改良工事を見ることができる．

これは，ミュンヘン-アウグスブルグ間の区間．ここは線増で遅い列車と早い列車の線路を分離しているように見える．

線路自体はほとんど真っ直ぐなので，緩急分離するだけで十分高速運転対応の路線になりそうだ．

もちろん，信号システム等は高速運転用のものが導入されていると思う．

駅はというと，構造が複雑で建設費が高価なため，そのまま使い続けていることが多い．

日本では，「高速鉄道＝高架の高速新線」になっているが，いろいろと創意工夫の余地はあると思う．現時点では，知恵が足りないかも．