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北陸新幹線京都ルート桂川駅の何がマズイのか

えーと，なかなか話は進みませんが，京都市の駅として「桂川」が落とし所？などという話があるようだ．

「新大阪」がOKなら「桂川」でもいいじゃないかというノリは，わからんでもない．

だが，新大阪は大阪駅まで5分ほどという立地だけではなく，地下鉄御堂筋線で梅田，本町，なんば，天王寺etc…にそのままアクセスできる．最近はおおさか東線も乗り入れているので，東部の中小工場地帯へも行ける．

ところが桂川．京都駅までは確かに6分ほどだが，行けるのは京都駅だけであり，市内各地へのアクセスが絶望的に悪い．京都駅で乗り換えてようやくバス．これがネック．

京都駅から6分の距離ならば，山科駅のほうがマシである．なぜなら，山科駅からは地下鉄東西線を経由して蹴上，東山，中心部を経て二条城，太秦天神川etc…と，バスは不便だが地下鉄は割と便利である．(*)

新幹線桂川駅の長手方向を南北方向ではなくて東西方向にすれば，JR京都線だけでなく阪急京都線を市内中心部へのアクセス線にできるが，南北方向の計画だったよね．

それとも地下鉄東西線の太秦天神川-洛西ニュータウン-新幹線桂川駅という延伸ルートでもつくる？

北陸新幹線「京都駅付近の地上ルート」まとめ＆リンク集

(*)山科駅案がなぜ存在しないか想像してみると，線形上，小浜方面からのトンネルが滋賀県に引っかかったり，あるいは大文字山を南北に縦貫したりといった新たな超難問が発生するからだと思う．

北陸新幹線の京都駅はなぜ「桂川」がイマイチなのか

「新幹線の大阪駅」が「新大阪」なら，「北陸新幹線の京都駅」が「桂川」だっていいじゃないか，という話がある．

京都駅と桂川駅の位置関係はこんな感じ．電車で6分．新大阪-大阪駅間も同程度だ．

じゃぁ，桂川駅でもいいじゃないかという話になるのだが，桂川と新大阪の決定的な違いは，市街地へのアクセスである．

新大阪駅は梅田地区へはJRで4-5分，都心の本町駅へは地下鉄で12分程度，なんば駅まで15分，天王寺へ22分，それぞれ「乗り換え無し」だ．大阪の主要地へ直接アクセスできる．地味に便利なおおさか東線も乗り入れており，そう遠くない将来，南海線とJR阪和線が乗り入れる「なにわ筋線(工事中)」経由で，いずれ南部からの電車もやってくる．

ところが，桂川駅の場合，JRで6分かけて到達できるのは京都駅なので，ここから地下鉄やバスに乗り換える必要がある．明らかに市内アクセスが劣る．

「いやいや，桂川なら阪急洛西口駅のすぐ近くじゃないか．洛西口なら阪急電車で都心へ行ける．」という人もいるだろう．けれども，JRTTの資料のp.27を見ると，明らかに阪急駅には隣接しない．桂川駅と洛西口駅の間にはイオンショッピングセンターがあって，歩くと約10分，700mある．

詳しい人なら，「桂川駅にはバスターミナルがあるので，ここを拠点にバス網を…」と言うかもしれないが，例えば金閣寺まで10km，銀閣寺まで13kmもあってバス網の拠点にはなり得ない．

さらに，京都市内各地に加えて，近鉄京都線沿線，JR奈良線沿線，JR山陰線沿線も京都駅なら直行できる範囲である．

北陸新幹線の京都駅は桂川でよいという論は，北陸新幹線でやってきた客が京都駅で降りた後，一体どこに向かうのか，という議論がすっぽり抜け落ちている．