「45秒に1本のシャトルバス」に唖然…万博の人員輸送計画は「机上の空論」国費投入 “青天井” で1620億円

情報源: 「45秒に1本のシャトルバス」に唖然…万博の人員輸送計画は「机上の空論」国費投入 “青天井” で1620億円 – ライブドアニュース

・・・質問してる方も，答えてる方も，それを記事にしている方も，焦点ボケてる感が・・・

まず答えてる側．

45秒に1本で十分だという主旨の返答のようであるが，1時間に80本のバスで運べる人数はせいぜい5-6千人(70人✕80本=5600人)である．バスは電車と違って詰め込みがあまりきかないので，この数字．この5-6千人というのは，満員の地下鉄中央線4本分くらい(定員820人✕180%✕4本=5900人)にしかならないので，ドヤ顔できるほどの輸送能力ではない．

次に質問している側．

45秒に1本という頻度のバスをさばけるのかという懸念をしているようだが，1日に1000本のバス(ピーク1時間あたりだと100本以上)が通る街路というのは存在する(しかも，さほど珍しくない)．45秒間隔は，ちゃんと対策すれば捌ける．論点はそこじゃない．

それから，それを記事にしている側．

都市交通の実態も知らずに45秒間隔は無理だとして机上の空論と切り捨てている…いや，そもそも実態知ってるの？　論点はそこじゃない．

論点は，このあたり．

1)その程度のバスの輸送能力で大丈夫か？
2)本当は，その2-3倍のバスが必要じゃないのか？
3)そのバスの運転手は確保できるのか？

全体の6割を地下鉄で，残りの4割はバスで運ぼうとしているようなので，バスは地下鉄の2/3程度の輸送能力が必要なはず．とすると，必要なバスの運転頻度は45秒間隔じゃなくて，10-15秒間隔程度になると思うが…