情報源: 大阪・関西万博　会場もよりの桜島－新大阪間に直通列車検討　JR西日本 – 毎日新聞

増結の話の続きである．（もはやJRの話ではなくなっているが…）

8両編成2.5分間隔，180%詰め込みを実現するには，車両の調達と8両編成が停車できるホームが必要である．

ホームについては，地下鉄中央線のホームは元々8両編成対応で建設されているようで，端っこの方は使われていないだけの模様．柵を取り外して，信号設備の調節をして，などの整備をすれば万博駅-長田駅間はとりあえず使えそう．

その先は近鉄けいはんな線になっており，ホームが6両までにしか対応してなさそう．youtubeにuploadされている”前面展望ビデオ“を見ると，荒本〜生駒の各駅はすでに8両対応のホームが準備されており，柵で仕切っているだけのようなので，中央線のホームと同様にすれば対応できそう．

その先が問題で，白庭台駅，北生駒駅，登美ヶ丘駅，いずれも6両分しかホームがなさそう．

だが，よく見ると，地下駅の白庭台は都心側がホーム延伸に対応しているようでありトンネルのサイズがホーム部分と同じ構造のように見える．北生駒駅も郊外側にホーム延伸が可能なように基本的な土工が済んでおり，登美ヶ丘駅も都心側にホーム延伸ができるような準備工事が済んでいそうである．ということで，比較的簡易な工事でいずれも40m弱くらいのホーム延伸は可能そうに見える．

（白庭台駅の都心側…これは自前の写真）

近鉄側にはホーム延伸工事をする理由が無いので，おそらく揉めるのは，そのホーム延伸工事の費用を誰が出すか，というあたりになるだろうか．けいはんな線のホーム延伸工事をせずに，車両側でドアの〆切操作をするという方法もありそう．

車両の話が残っている…つづく．