続きである．

今回は北陸新幹線京都駅付近の「地上案」のうち「京都駅のホーム編」である．京都駅のホームはどこに作れるかである．

北陸新幹線京都駅のホームは待避線無しの2面2線の予定だが，高架の待避線無し2面2線の駅はこれくらいのサイズである．長手方向が約300m，幅は最も広いところで約25m．これだけの広さが必要ということである．JRTTの公式案でも地下京都駅のサイズはこの程度のサイズである．

北陸新幹線小松駅

北陸新幹線小松駅

さて，こんな広さの地上駅をどこにつくるかであるが，(ちょっと面倒だが)ある．

それは，在来線2番線3番線ホームの直上である．2番3番ホームの長さは約400mあるので，その上空に300mのホームは可能．ちなみに南隣の4番5番ホームも約330mあるので，こっちでもよい．

京都駅駅2-3番ホーム

幅については，0番線と2番線の間の貨物列車が通過する線路と，3番線と4番線の間にある回送列車の留置線との間が約25mである．ということなので，貨物列車の通過線を0番線(北陸特急の着発ホーム)にするとともに，回送列車の留置線を廃止すれば，そこに支柱は建てられる．必要なら2番3番ホームの真ん中にも建てられるかも．

2-3番ホームの東側

2-3番ホームの西側

4番5番ホーム上空に北陸新幹線ホームを設置する場合には，3番線と4番線の間にある2本の留置線を廃止した上で，4番5番ホームを数m北に移設して支柱用の空間を捻出する必要はある．

上下方向はというと，2番3番ホームの上には橋上駅舎がある(4番5番ホームも)ので，この上を超えるような高さにホームを架設する必要がある．

京都駅ビル4階から

上の写真は京都駅ビル4階からのものである．中央奥の10階建てのホテルを目安に推定すると，概ね地上20mの高さなら橋上駅舎はクリアできそう．

とういうことで，ホームそのものを架設できそうな空間はある．ただし，営業路線の直上での高架工事になるので，工事業者が一番嫌がるパターンではある(という話は，直上高架工事をしたことのある人から聞いたことあり)．

では，この高架の北陸新幹線京都駅の前後に線路を繋げられるかどうか，という話になるが，その話は次回．(つづく)