瀬戸大橋というと，当サイトでは折に触れて新幹線用の空間が既に準備されていることをお話ししており，例えば下の写真では線路の左側がやけに空いているのがそうであるが…

今日はそういう話ではなく，どちらかというとどうでもいい話に近いかもしれない．例のごとく特急だろうが快速だろうが瀬戸大橋を通過するときには線路の見える位置をキープするのが基本であり，いろいろと観察している．

よく見ていると通過する橋の種類によって線路のうねり具合が違っている．橋と橋の間のコンクリート高架橋部分が真っ直ぐなのは当然として，斜張橋部分（金沢の兼六園の植木のように，ハープの弦のようなケーブルで吊っている橋，例えば横浜ベイブリッジ）も下のように割と平らである．

ところが，典型的な吊り橋部分（例えば明石海峡大橋とかレインボーブリッジ）は，こ〜んな感じでちょっとした丘陵のようになっている．

重い列車が吊り橋の真ん中に差し掛かると橋がその分沈むので，最初から真ん中あたりを少し上の方に持ち上げている．そんなわけで写真に撮るとまるで橋を渡るというよりは，これから丘を越えて行くような感じに見える．

なお，この吊り橋部分を含めて，瀬戸大橋は16両編成の新幹線がそのまま東京から走ってきても問題ないように基本設計されている．