日本の「BRT」とは異なり，ちゃんとした「BRT」は原則として専用走行空間が確保されている．郊外の専用道路の場合もあれば……

大学の敷地内の専用道路の場合もある．下の写真はソルシー大学の構内で，ぐるっと1周する「単線」の専用道路だ．

市街地内では元々あった道路をBRTの路線にしており，一般車両のレーンを制限しても専用のレーンを確保している．

元々あった街路なので，BRT用の2車線を十分に確保できない場合もある．そういう場合は信号機をつかって交互通行だ．

中心街部分は公共交通専用の通路と歩道の組合せ，つまり，いわゆるトランジットモールだ．ここは石畳になっている．残念ながらBRTの乗り心地はガタガタしており，あまり良くない．

中央駅前広場も一般車と区別されており，石畳の専用通路だ．

時には専用通路を確保することが難しい場合もある．そんなときには一般車両とレーンを共有することもある．下の写真は片方向は専用通路になっているが，反対方向は一般車とレーンが共通である．

十分な広さが確保できる場合は一般者用の道路と別に歩道やBRT専用道路が建設される．

日本の「BRT」って一般車に交じって運転されてるところがあるんだってねぇ．それって単なるバスだよね．