ストラスブールのG系統の走行路を郊外側から見てみよう．

郊外側終点のパークアンドライド停留所を出るとすぐに広幅員道路の中央部に分離帯を介して確保された2車線の専用レーンを走行する．一般車両はシャットアウトされ，もちろん，優先信号つきで，LRTと遜色ない定時性が確保されそうである．

郊外側のパークアンドライド停留所．

専用道へ．

道路の真ん中に立ってみる．

両側には一般車用のレーンが配置されるととみに，自転車道と歩道も確保されている．ここら辺の沿道は新規開発された企業団地のようだ．

しばらく専用レーンというか専用道路を走行すると，今度は一般車両と走行路を共用する区間が続く．沿道は集合住宅だ．だが，自動車交通は少なく，BRTの走行が邪魔されるレベルではない．

さらに進むと再び専用道になる．

しばらく専用道を進み，ストラスブールSNCF駅は近くなると，SNCFの線路の下をくぐる．この部分は復員が十分ではなく，信号機による「交互通行」になっている．

SNCF駅近くの一般道路部分については，専用レーンが確保されている．

SNCF駅着．

ストラスブールでもBRTを導入したんだから，連節バスでもいいじゃんと思っているあなた，大半の区間で専用道を確保してますけど同じことできますかねぇ．