構内配線がお好きな人には，例えば近鉄大和西大寺とか阪神尼崎とかが気になるんじゃ無いかと思うのだが，例えばスイスに行くとこういう風景も見られる．

分岐そのものは割と単純だが…どうですかね．

日本では「ロータリー」と呼ばれていることが多いが，優先権の考え方の違いからロータリーとラウンドアバウトは異なるそうである．詳しくは，別サイトを見ていただいた方が正確な情報が得られる．

さて，このラウンドアバウトであるが，最近日本で導入された箇所については早速「渋滞ガー」ということになっていたかと思う．だが，そもそも論として欧州でラウンドアバウトをよく見かけるのは，わざわざ交通量が少ない田舎道で信号機を維持してゆくのは経費がもったいないとか，交通量が少ないのをいいことに田舎道をぶっ飛ばす自動車があるので，ラウンドアバウトで強制的に速度を落とさせるとか，そういった目的ではなかったかとおもう．

そういう点では，ラウンドアバウトの設置箇所は，日本ではもっと田舎の方が良かったのかもしれない．

なお，日本初の本格的「ロータリー」は北海道の旭川になるそうであるが，その設置目的は「ロータリーはやっぱりダメだな」という結論を導き出すためだとか何とか（という噂がある）．

日本では無いが，かつて列車テロのあったスペインでは，高速列車のAVEに乗る前には手荷物検査がある．X線検査装置をくぐらせるわけである．

ただ，航空機と同じだけの念の入れ具合かというとそうでも無くて，航空なら絶対に持ち込ませてくれないペットボトル入りの液体は特に問題なく持ち込み可．ついでに言うと，列車の出発が迫ってきても列が捌けそうにないことがわかってくると「行け」と，スルーになることもしばしば．

…ということなので，手荷物検査さえすれば新幹線の安全が確保できるかというと，それだけではおぼつかない可能性あり．