新幹線札幌駅の件．駅の東側や西側はいろいろ難アリ．1番線2番線転用が無難な解決方法に思えるが，これも難しいとなると，残るは地下か?

札幌駅周辺の便利な場所で地下線にするとなると，南側は既に地下を含めて開発が進んでしまっているので，北側だろうか．

小樽方からの進入経路を含めて考えると，北5条の地下あたりが無難か？

1.5kmほどの地下線を建設できれば何とかなりそうだが，在来線の高架の下を通る部分の工事がめんどくさそう．

やっぱり1番線2番線転用が無難かな．

しかしまぁ，繰り返しになるが，どうして新幹線の受け入れ準備せずに再開発したんだろう．

札幌駅の件の続き，今度は西側（小樽方）である．

西側については，駅の高架と南側の建物の間には少しだけ空間があり，かなりがんばれば線路1線程度は建設できそう．

駅の真ん中の南側あたりから西を見ると…

駅の西端南側から東方向を見ると…

いちおう，1線程度は建設できるが，奥（東）には建築物があり，この建築物を除去しないと十分な長さのホームが建設できない．

下の写真のように駅のさらに西側には空間の余裕があり，道路の上部空間が使えないこともない．道路奥に見える緑道までは約270mであり，10両編成の電車がギリギリ収まるレベル．

下の写真の左側のビル群は，手前から奧へと順に，郵便局跡の再開発ビル？，JRの関連会社のビル×２，という構成．副業ばかりに目が行って，本業の将来展望が無かったか？

線路は何とか作れるが，電車の留置線は駅の東方に作るしか無く，やはり1番線は転用せざるを得ない．

駅の東方にホームを作るよりは，西の方が地下鉄までは近いが，程度問題であり，地下鉄への乗り換えや在来線への乗り換えは不便そう．

ということで，ここもあんまり便利な立地にはならない．アカンやん．

札幌駅の東側，つまり旭川方に出てみる．

下の写真は右側が駅の高架橋，左側がホテルに併設された駐車場棟である．近接しており，その間はせいぜい１メートル程度．このままじゃぁ何も設置できない．現1番線を新幹線に転用して，ホームを南に設置し，これらの上階に新幹線の線路とホームをさらに設置するのは難しそう．

何でこんなアホな設計したんや？　本当に新幹線が来るとは思ってなかったんだろうな．

下の写真は駅東側の線路に隣接する空き地である．今は駐車場として使用されている．

中央奥の茶色のマンションまで約３７０メートルあるので，10両編成の新幹線は十分収容できる．現在の1番線を上下線共用の本線としてこの空間への出入りに使うのなら（名鉄の新岐阜駅のような感じ）さほど問題は無さそうだが，在来線のホームや地下鉄までが遠い．

東側はアカンな．

朝の札幌駅．8時台で，発着列車の多い時間帯だ．5番線にゆくと8時39分発の函館行き特急の案内が出ている．

現在時刻は8時20分．その5番線には…すでに列車がスタンバイ．もちろん乗車して中でくつろぐことが可能．すでに何十人も乗り込んでいる．

えっ，，，まだ20分もあるんだけど．

待ち客には確かに優しいが，ホームの利用効率には厳しいだろ，この使い方．

昔々の長距離夜行列車の出発駅のような光景だね．

ええのか？　これで？

北海道新幹線札幌駅の件である．札幌までやってきたので，観察してみる．

まずは，1番線と2番線を新幹線に転用できるかという点．長距離列車のターミナルのホームとしては，やや幅員が狭い感じもするが，まぁ，何とかなるレベル．

線路については，軌間が異なることと，車体サイズが異なることへの対応が必要だ．スラブ軌道になっており，青函トンネルのように新幹線軌道の敷設を前提としたスラブ（コンクリート板）では無いので，スラブは交換が必要．写真右側（南側）には余裕がありそうなので，まぁ，これも何とかなるかな．

小樽方．ホーム西側に出ればすぐに南側ビル群の制約が無くなるので，新幹線の線路を南側にカーブさせれば問題無さそう．この鉄骨の柱は屋上駐車場のものか？　邪魔だなぁ．

2番線は3番線と近接しており，在来線と新幹線とで建築限界が交錯しそうだ．線路中心を2番線側に寄せる方向で，2番線のホーム端を40cmほど削れば何とかなりそうだが，やや苦しいなぁ．できれば2番線はそのままにしたいところ．

ということで，1番線2番線の新幹線を転用することは物理的には何とかなりそう．できれば2番線の転用は避けたいところ．

しばらく札幌駅のホームで観察していると，この駅，各方面の終点になっている関係もあり，列車がホームをふさいでいる時間が長い．中には，ホーム上で増解結している列車まである．

関西方面でいうと，京都駅や大阪駅，あるいは新大阪駅のホーム上で増解結や車内清掃をしている列車は（関空特急や山陰特急を除いて）あんまり無い．

在来線が忙しいので…というJRの説明のようだが，改善の余地はありそう．

いやそれ以前に，1番線2番線て，現時点で既に割とヒマでは無いかな？

（つづく）

北海道新幹線の現在の終点は「新函館北斗」駅だが，ちょっと前まで「渡島大野」と名乗っていた．その時の様子はこちら．いちおう，After編である．

まずは，新幹線の線路の終点であることを確認．確かに今はここで終わり．

改札を出て，右に曲がる．

在来線ホームの上に出てみると，ホームがまっさらに更新されている．だが，まだかつての面影がある．

向きを変えて，正面に出てみる．かつての駅舎からは想像もできないくらい立派だ．

駅前広場も整備されており，駅を出たら田舎の風景が広がっていたのは今は昔．

では，今度は反対側の駅前広場に行ってみよう．かつての渡島大野駅は西側にしか出られなかったが，新函館北斗駅には東側駅前広場も整備されている．

こっちは何にも無いが，小ぶりながらきれいな駅前広場が完成している．一台停まっている車の向こう側で何かがうごめいている．何かな？

ん？

う，馬だ．野良馬？

なんだか，ちょっと安心した．