まさしく地面の中の断面のお話．

Düsseldorfでは，あちこちで路面軌道関係の工事をしていたりするが，中心街付近で見つけたこの工事箇所では，軌道の地中の断面構造が見えている．

ここは最新式のコンクリート板にレールをはめ込む形式ではなくて古い軌道，たわみ軌道，つまり通常の線路を舗装材で覆った形のもののようだ．

レールがあって，その下に木のマクラギ，その下は採石，さらにその下は地面．

なかなか鉛直方向の断面が観察できる機会は少ない．

ところで，この軌道も廃線なんだか休線なんだかよくわからない状態だ．だが，廃線ならば工事時に軌道を取っ払うと思うのだが，そうはしていないので，いずれ復活するのではないかと思っている．数年後に再び訪れて観察してみよう．

Düsseldorfのトランジットモールの調査に出かけた．U-Bahnの出口を上がると，そこにはトランジットモールが…あれ？　無い．

線路はあるが，架線がない．なんかおかしいぞ．

レールの溝にゴムでフタがされている．廃線？　少なくとも運転はして無さそう．

線路をはがすようなことまではしていないので，廃線ではなくて休線かもしれないが，営業はして無さそう．

現地調査に出かけると，行ってはじめて分かることも多い．この都市では地下鉄（U-Bahn）の整備が進行中のようなので，この区間の路面軌道はこのまま廃線なのかもしれない．

ドイツの地下鉄は「U-Bahn」というが，地下鉄乗り場に行ってみると，ホームが低くて小型電車が走ってくることも多い．

小型車両，と言うか，路面電車車両そのものといっても過言ではない．敢えていえば，低床式電車ではなく，古いタイプの路面電車といった方が正確か．

中心街を抜けると，車道にはさまれた専用軌道を走るスタイルになり，地上を走る電車になる．

まぁ，一種の「ライトレール」だね．

単なる郊外鉄道だったトラムが，ここ2−3年で市街地まで伸びてきた英国Birmingham．トランジットモールまでできている．ここはEdinburgh的トランジットモールではなくて，歩行者が闊歩している．

さて，市内中心市街をウロウロしていて発見したのがこの軌道．

どこにも繋がっていなくて，20mほどだけ敷かれている．敷かれていると言うよりは「取り残されている」と言った方が正確かもしれない．場所はMuseumの裏側．博物館の展示物？？　それともモニュメント？

新品のレールではなくて，すり減ったレール．この写真の奥はNewStreet駅，つまり中心駅である．

奧の工事はオフィスビルの新築工事のようであり，そのビルの向こう側にトラム路線の延伸工事が計画されているようである．

この古い軌道は，新しいトラムの姿を見ることができるんだろうか？

SnowHill駅の隣のガラス張りのビルの下の工事，どうやらLRTの路線延伸工事のようだ．

当時は，このビルによじ登っている人に気をとられて気付かなかったけどw

それから，この写真，奧に「HSBC」が見えているので，「コーポレーションストリート」の写真のようだ．

ということは，ここで行われていた工事もLRTの新設工事のようだ．

さて，その後，どうなったかな？

2013年の3月のBirminghamの写真．NewStreet駅付近である．

なんか工事してるなぁ，と思いながら何となく撮った写真．

今夏再訪することにしたのだが，どうやらこの工事はLRTの新設工事だったようである（たぶん，関連工事）．

さて，どうなっているのかな？
（この投稿が公開される頃は，英国に着いたあたりかな？）

豊橋駅前である．ここでも緑化軌道が導入されはじめている．

次の信号までの区間だけ，しかも片側だけなので，試験施工かもしれない．以前は試験施工はひどいものが多かったが，最近はレベルが上がってきており，なかなかきれいである．

鹿児島では鹿児島中央駅前だけやってみて，市民の反応がよかったので，ケーサツがゴチャゴチャ言ってくる前に全線一気に緑化軌道にしてしまったらしい．

この緑化軌道，なかなかきれいなので，この際全部しちゃえば？
（誰が緑化費出すか，という話もあるが）