ローカル列車からラッチ無しで「新幹線」へ．楽々乗換．

よく新幹線は専用ラッチ（改札）が無いとダメ，みたいな議論があるけど，完全無欠というわけでもない．車内検札で補えれば問題なし，という例である．

撃沈された報告である．

今回の希望ルートは以下のようなものである．本来は新幹線で一本．

1. 京都駅から新幹線で名古屋へ
2. 名古屋で「ひだ」に乗り換えて富山へ（乗り継ぎ割引）
3. 富山から東京まで新幹線

書いてしまうと，かなりシンプルな経路である．ところが，これが「奴」からは買えないのだ．

京都から富山への特急券を買おうとすると，新幹線乗り継ぎのボタンか，もしくは発着駅と時刻を指定して検索するかの選択肢である．

「奴」は必ず，京都→金沢→富山の新幹線乗り継ぎのルートを示してくる．時間帯によっては，京都→米原→金沢→富山のルート候補が示されることもある．

だが，次の候補，次の候補，次の…最後まで候補を全て見ても，京都→名古屋→富山の候補は出てこないではないか．ついに手詰まりか．いよいよ，あの電話機に頼らないといけないのだろうか．ボタン操作だけでは買えそうにない．

今回は撃沈．手痛い2敗目．ただいま通算2勝2敗．まさか，こんな簡単な経路で負けるとは…

初の手痛い敗退の報告である．

今回の購入希望ルートは以下のようなものである．本来は新幹線＋新幹線＋JR近郊線のルートが「奴」のお勧めルートだが，選んだ経路は…

1. 地方都市を出てローカル線で2時間ほど移動
2. 本来とは異なる新幹線で始発から終点まで
3. 降車した駅で別の新幹線に乗り換えて2時間半ほどで降車
4. JR近郊線で1時間ほど

再び切符と特急券を別々に買う作戦を実行した．

1. まず，乗車券だけ買う．発駅と着駅を指定し，「新幹線を使う」を押し，最初の新幹線駅を指定する．あとは順に問われるままに，乗換先の路線と乗換駅を指定してゆく．そして乗車券だけを発券させる．
2. 次に，「2.」の新幹線の特急券だけを発券させる．小都市の駅の始発なので自由席でOK．しかも乗車予定は臨時便だ．
3. さらに「3.」の指定席特急券を発券して終わり．

楽勝！…と思いきや，よく見ると「3.」の乗車列車を間違っているではないか．そこで，乗車変更を試みる…が「みどりの券売機プラス」では，当日分の乗車変更しかできないではないか．

うっ，やられた．負けである．このままではかなり早く最初の駅を出発しなければ「3．」で間違えた列車には間に合わない．

仕方なく，後日有人窓口のある駅に向かい，対面で変更してもらった．

「券売機プラス」では要所要所で内容確認を求めてくるが，実物の切符を目の前にしないとなかなか実感ができないものである．対面販売時における実物の切符を前にしての確認作業は重要である，と言うことを実感した瞬間であった．

ただいま通算2勝1敗．

ただいま新潟駅の在来線高架工事中．

完成すれば，「いなほ」と「とき」が同一ホーム条で乗り換えられるようになる模様．完成予想イメージ（↓）？

完成後も笹団子は，買えるんだろうか？

2勝目の報告である．今のところ，右側にある電話機のお世話になっていないので，「プラス」特有の話では無いかもしれない．

今回の購入希望ルートは以下のようなものである．

1. JR近郊線で新幹線駅へ
2. 新幹線に乗車（指定席）し終点で降車
3. 降車した駅で別の新幹線に乗り換えて終点で降車
4. さらに，降車した駅で在来線特急に乗り継いで約2時間で降車（乗り継ぎ割引あり）
5. その駅で3時間ほどの用件を済ませた後，再び在来線特急に乗って終点で降車

例のごとく，「奴」のお勧めルートではこのルートは出ないので，簡単ではない．そこで再び切符と特急券を別々に買う作戦を実行した．

1. まず，乗車券だけ買う．発駅と着駅を指定し，「新幹線を使う」（だったかな）のボタンを押し，最初の新幹線駅を指定する．あとは順に問われるままに，乗換先の路線と乗換駅を指定してゆく．そして乗車券だけを発券させる．
2. 次に，「2.」の新幹線の指定席特急券だけを発券させる．
3. さらに「3.」と「4.」の新幹線と在来線特急の乗り継ぎについて，発着駅と発時刻指定の方法で発券．
4. 最後に「5.」の特急券を発券．

斯くして，今回も四度に分けることで目的のチケットをゲット．だいぶ慣れてきたが，時間がかかりすぎ．いきなり電話機に向かって話すだけで発券できるのが理想．でも，20年以内くらいにはできるかも．