「駅」タグアーカイブ

東北に行ってみた（広野駅周辺編）

常磐線がどうなってるのか，気になったのでいけるところまで行ってみた．まずは南側から．上野から列車を乗り継ぎ，途中で一泊していわきまで．そこから先は「広野行き」という珍しい行き先の電車に乗って終点へ．火力発電所があるところ，とか言うよりはサッカー好きの人には「Jヴィレッジ」の最寄りと言えばわかりやすいか．今やJヴィレッジは彼の発電所対応の拠点になっている．サッカー少年達はどこに行ったんだろうか．
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広野駅から先はただいま復旧工事中である． 津波で落橋したのであろうか，橋梁部分（カルバート?）も工事中であった．
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駅を降りて周辺をぐるっと歩いてみるが，海岸沿いの林は木の下半分だけが枝葉が無くなっており，津波がこの高さまで達したのであろう．駅よりも海側のうち，低地部分は建物も破壊されている．
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駅海側のやや標高が高い部分には新たに住宅地が造成中であった．海沿いで被災した方などの移転先であろうか．
IMG_3108(2013年12月現在)

東北に行ってみた（南三陸町編）

南三陸町の様子．
写真は気仙沼線陸前戸倉駅があった箇所であるが，路盤も駅施設も破壊され，そこが駅であるといわれなければわからない状態になっていた．
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当面の路線復旧は難しいようで，赤いバスが「BRT」と称して運行されている．
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北隣の志津川駅は南三陸町の中心街にあった駅であるが，周辺の市街地もろとも破壊されている．
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下の1枚目は志津川駅ホームからの市街地の様子．ほとんど何も残っていない．2枚目は同じくホームから見た南三陸町の防災対策庁舎．
IMG_5012IMG_5004（2012年12月現在）

鉄道後進国ニッポン（新幹線は航空路）

ドイツのフランクフルト空港に着くと，そこから郊外電車に乗ってフランクフルト市内のホテルにでも向かうのが標準コース．
最近はドイツ版新幹線と言われるICEの発着する長距離旅客駅も併設されているので，そのままICEやIC（在来線特急みたいなもの）に乗って，例えばマンハイムなどに行ってしまうというのもアリである．フランクフルトに用が無ければ，そっちの方がホテル代が安いので．
さて，下の写真はフランクフルト空港併設の長距離列車発着駅である．空港なので「ルフトハンザ」のオレンジ色の案内板はさほど珍しくないが，よく見ると「Air Rail」と書いてあり，チェックインカウンターがある．日本にもちょっと前まで市街地にあった「City Air Terminal」の駅版…ではない．
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これは，ルフトハンザのチケットで鉄道に乗るためのチェックインカウンタである．何のことかわからないって？　下の写真は発車案内板なんだが，上から順に…
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8:53発 ICE513 マンハイム，シュツットガルト経由 ミュンヘン行き 5番線
8:53発 ICE1013 マンハイム，シュツットガルト経由 ミュンヘン行き 5番線
8:53発 LH3632 シュツットガルト行き 5番線
8:58発 ICE1656 マインツ経由 ヴィースバーデン行き 7番線
9:01発 ICE1597 フランクフルト，フルダ経由 ドレスデン行き 4番線
9:09発 ICE614 ボン，ケルン経由 ドルトムント行き 7番線
9:09発 LH3606 ケルン行き 7番線
9:13発 ICE11 フランクフルト行き 5番線
9:20発 ICE571 マンハイム経由 シュツットガルト行き 6番線
9:25発 ICE820 ケルン，デュッセルドルフ経由 エッセン行き 7番線

こう書いてある．例えば上から3つがナゾであるが，ドイツの場合，列車2本が連結されて，それぞれ別の行き先と列車番号が割り当てられていることはざらにあるので（「はやて」と「こまち」みたいなもの），1つ目と2つ目が同じ時刻，同じ行き先，同じホームなのは理解可能な範囲であろう．
ところが3つめであるが，1つ目，2つ目と同じ8:53発で同じ5番線の発車．行き先が1つ目(2つ目)の経由地のシュツットガルト．そして，列車番号が「LH3632」．
つまり，この3つめはルフトハンザ航空LH3632便なのである．その実態は，ICE513(もしくはICE1013)ということで，シュツットガルトまでは航空機の代替として走行するということである．予約サイトで確認してもこの通り．何と，シュツットガルト中央駅は鉄道駅なのにIATAの空港コード(ZWS)が割り当てられている．
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こうして，鉄道ネットワークと航空ネットワークが結合されているのだが，日本ではどうだろう．立派な空港アクセス鉄道があっても，宝の持ち腐れになってやしないか？