先月2月上旬の大雪の時，北陸本線の特急は大混乱，と言うか，身動きできず．

その際，目を疑うような迂回の案内がwebサイトに出ていた．

金沢から大阪や名古屋方面に行きたければ，北陸線新幹線で東京に行き，東海道新幹線で西に向かえ，ということである．

北陸新幹線最強伝説の誕生である．

＃この話題，先日(3/1)の参議院でも取り上げられていた．

先月のネタの続編である．

資料棚をよく見ると，すずさんの嫁入りの昭和19年2月により近い資料があるのに気がついた．

時刻表（昭和19年2号）4月

昭和19年前後の時刻改正は昭和18年10月と，昭和19年4月であり，今回書棚で「発見」されたものは昭和19年4月の改正分である．

さて，呉線はこうなっている．

広島駅11時5分発，大阪行き308列車，呉駅11時54分着．これが当該列車のようだ．

左上の改正関係の記述は「十九年四月一日訂補」つまり小修正だ．ということで，2月時点のダイヤもほぼこの通りだろうということになる．

この時期には呉線には「急行」は走っていなさそうである．大阪近郊区間に入ると，長距離列車は電車専用の小駅をすっ飛ばして運転していたと思うので，実質的にはそこでは急行のような運転だったと思うが，車体側面に「急行」の種別を表示して走っていたかどうだかはわからない．

…ということで，この件調査終わり．//

久々の記事更新である．だが，今回のネタは大半の人には意味不明だろうと思う．映画ネタ系である．タイトルを読んでピンとこない人は読み飛ばした方が無難である．

広島県呉市というと最近は大和ミュージアムなどで知られているが，元々は海軍の軍港である（今も海上自衛隊の基地）．webmasterの祖父も戦時中は呉の工場で大砲を作っていたらしいので，円太郎さんと似たような仕事を近くでしていたということだ．灰ヶ峰の大砲を作っていたのか，はたまた戦艦の大砲を作っていたのかは今となってはわからない．

祖父はあまり多くは語ろうとしなかったが，ひどい空襲が複数回あったこと，隣の広にも空襲があったこと，戦艦ヤマトを見たことがあること，そして原爆のキノコ雲が立ち上るのを見たことがあることなどを話していた．これらの歴史的出来事は映画の中でも描かれており，祖父はすずさんと同じ光景をリアルタイムで見たということのようだ．

さて，映画の中ではいくつかの交通機関が登場するが，いずれも結構描写が詳しい．このうち，昭和19年2月にすずさんが広島市内の江波から呉市内へと嫁入りする際に乗車した列車が気になったので，ちょっと調べてみた．

原作では，さらっと江波から路面電車で横川へ，そしてそこから汽車で呉へという経路が描かれているだけである．映画では広島駅のホームの様子と途中駅，そして走行中の列車の様子，呉駅到着時の様子が描かれている．

走行中の列車の様子からは32系客車編成された大阪行きの急行で，すずさん一行は三等車に乗車していること，呉駅のホームの時計はお昼前の11時55分頃を指していることがわかる．列車の特定できるかな．

昭和19年2月ジャストの時刻表は持っていないが，昭和17年11月号と昭和19年5号（12月号）なら参照可能だ．まずは昭和17年11月号から．

昼頃に呉駅に到着する列車としては，徳山発京都行き318列車（各停）の11時10分着，広島発大阪行き320列車（各停）の12時55分着，鹿児島発東京行き4列車（急行）の13時25分着が見える．このほかにも広島駅発呉行き918列車（小運転列車）の12時14分着がある．だが，大阪行きの急行列車は無さそうだ．

鹿児島発東京行き4列車は起終点間を乗り通すと車中2泊になる超長距離列車で洋食堂付きの寝台列車であり，「櫻」「富士」を名乗っていた優等列車の名残である．当時は呉市は全国的に見ても重要な大都市だったので，山陽本線ではなく呉線経由であったようだ．

さて，この後，すずさんの嫁入りまでには昭和18年2月と10月の2度ダイヤ改正がある．さらに昭和19年4月と10月に改正があった後の昭和19年12月のダイヤはこうなっている．（厳密には昭和19年5号掲載の時刻は昭和20年1月25日付け改正後のものであるが，呉線に関しては改正ではなく訂補となっており，小修正のみのようだ．）

昼頃に呉駅に到着する列車としては，広島発大阪行き312列車（各停）の11時46分着，広島発発東京行き6列車（急行）の12時30分着が見える．またこの表には無いが広島駅発呉行き914列車（小運転列車）の11時31分着がある．だがやはり，大阪行きの急行列車は無さそうだ．

改正を挟んでいるので，この間に呉線経由の大阪行き急行列車があった可能性は捨てられないものの，上の2つの時刻表では大阪行き各停と東京行き急行が昼頃に呉駅に発着している点は共通しており，昭和19年2月当時も実際はそうであったのではないかと思う．

ということで，すずさんの嫁入り列車としてはほぼ次の二択ではないかと思う（前者かな？）．

（1）広島発大阪行き各停312列車（映画中での「急行」が間違い）
（2）広島発東京行き急行6列車（映画中での「大阪」が間違い）

＃約30年前に神田の古本屋で見た昭和18年の時刻表を買っておけば良かった．（当時の売価1万8千円也）

予算編成の時期になると，「無駄な」公共事業は止めてしまえ，というキャンペーンが在京マスコミによって繰り広げられる．

「無駄な」という枕詞がミソで，多くの人に「そうそう，必要なことだけして，無駄なことをするのは止そう」と考えさせるとともに，「公共事業は無駄だ」という印象操作に成功してしまうことが少なくない．

そういった報道では，本当に無駄なのかそれとも有効なのかという適切な調査や検討無しに「公共事業は無駄だ」と言わんばかりな内容が垂れ流されている．日々困っていることがあるからそっちに回せと．無駄じゃない公共事業の方が多いのにね．

さてさて，よくよく考えてみるとインフラ投資は各種活動を長期にわたってしやすくするものなので（あるいは補修費用なら今の機能を将来も維持することなので），いわば種籾（たねもみ）である．今，種をまいて，未来で収穫する．これがインフラ投資のはずだ．

文教関係費用や科学技術開発も種籾だ．今，種をまいて，未来で収穫する．同じだ．

インフラ投資も文教予算も技術開発も無駄だとキャンペーンすることは，いわば「種籾食っちゃえ」と言っているようなものだ．目先の利益に流されて，後々大変困ることを主張しているのかもしれない．

気をつけよう，甘い言葉と「種籾食っちゃえ」キャンペーン．

＃貴重な技術を易々と外国に売り渡す企業とか，ブランドを簡単に売り渡す企業とかも後々後悔しそう．（その頃には，消滅しているかも）

ナンシー駅8時過ぎ．ストラスブール行きのTER（地域急行）の電車は…

…ボロい．内装はもっと干からびていた．

出発．ゴロゴロごろ．ゴゴゴゴご…

…すいません，ナメてました．over 150km/h運転でした．