ミュールーズの鉄道博物館には，こんな機関車も収蔵されている．

なんだ，緑色の古い機関車じゃないか，と思うことなかれ．この記念プレートが目に入らぬか．

そう，長らく通常型の鉄道のスピード記録を持っていた機関車である．新幹線よりも速かった．ただし，走った後の線路や架線の設備はズタズタで使い物にならなかったらしいが，とにもかくにも世界記録ホルダーであった．

古い欧州の時刻表を見ていると，パリ発ロンドン行きとかそういった列車が存在していることに気がつく．1990年代後半の話ではなく，1950年代とかそういった時代の話である．

パリ→鉄道→連絡船→鉄道→ロンドン

こういった乗り継ぎルートを「パリ発ロンドン行き」として一括表示しているのだと思っていたが，どうやらそうではなかった．本当に「パリ発ロンドン行き」という列車があったようである．

ミュールーズにある鉄道博物館の展示物にこういうものがあった．まずは，古い機関車．これは「パリ発ロンドン行き」に使われていたもののようである．

そして，その傍らにあるヘッドマーク，これが答え．

さらにこんな模型展示もあった．

なるほど，「パリ発ロンドン行き」である．日本にも鉄道連絡船は存在したが，基本は乗換であったかと思う．欧州では現在もデンマークがらみの列車の一部に，旅客列車をそのまま航送している列車が存在する．

フランスあるあるシリーズの最新版である．旧版はこちら（その１）（その２）（その３）

• 入国管理の列が長いと，「はーい，日本人はこちら」と言って，なぜかEU住民の窓口へ誘導される．滞在期間もどこに行くのかも聞かずに判子を押してくれる．
• 主要駅には兵士が自動小銃を持って警戒している．しかし，駅前広場には誰のものかわからないスーツケースが数個積み上げられて放置されている．
• 田舎の小都市で，おばちゃん一団がなぜかローカル列車の乗り換えについて質問してくる．どうしてデカい荷物を持った東洋人が知っていると思ったんだろう？
• フランス語で「私はフランス語をしゃべれません」と言うと，なぜか納得してくれる．
• 中心街でバスや電車や交差点の標識にカメラを向けていると，「あの丘の上の要塞から写すといい写真が撮れる」と優しく教えてくれる．（まぁ，変な観光客だわな）
• チューリヒ行きのTGVは定刻にパリを出発する．珍しく順調に快走．途中駅に5分早着する．
• ローカル列車も例のごとく，30秒前には車掌は笛を吹く．客が少ないのでドアは早々に閉まる．そして定刻前に出発する．
• 地域急行TERの車内が混んできても，最後まで東洋人の隣の席は空席．そして，よくしゃべるおばちゃんがそこに座る．
• 車内検札の巡回がさっぱり来ないのに，なぜかピンポイントで検札される人がいる．

仕事柄，欧州等に出かけて写真を撮ってきては「ヨーロッパのバリアフリーは進んでいる」などと説明する機会が多いが，中にはイマイチなバリアフリー度のものもある．

写真はフランスのシャルルドゴール空港に乗り入れているRERという近郊鉄道の出入り口であるが，大きな荷物を持っている人が多いにもかかわらず，バリアフリー度は×である．

何でもかんでも欧米の方が進んでいるわけではない，という例．

追記：

上の写真はB線（空港から市内まで乗るときに使う路線）だが，下の写真のD線も別の意味で「落とし穴」だったゎ．

こういう記事があった．

　【パリ＝本間圭一】オランダからパリに向かっていた高速鉄道「タリス」車内でモロッコ国籍の男が発砲したテロ事件を受け、英仏独など欧州９か国の内相や運輸相は２９日、国境を越える路線で乗客の身分証明書や手荷物の検査を強化することで合意した。

情報源: 欧州９か国、鉄道の国際路線での検査強化で合意 : 国際 : 読売新聞（YOMIURI ONLINE）

このThalysという列車，再来週乗るんだが…ひえぇ

元々，パリ北駅のコンコースなどには仏軍の兵士が警戒していることが多く，日本には無い緊張感があった．国際便であっても気軽に乗れるのが鉄道の利便性の一つであったんだが，だんだんとそうも言ってられなくなってきたか．

どうぞ，何事もありませんように．