日本は発想はともかく，維持はできる国である．だが，発想はすばらしくてもそれを維持することが不得意な国も多い．フランスはおそらく後者．

• 機関車牽引列車は，たいてい機関車の調子が悪い
• 列車の出発準備は，発車直前に始める．そして発車時刻になっても準備は続く．
• 始発駅なのに5分遅れ．その後も，大きなトラブルがないのに，じりじり遅れて終着駅には20分遅れ．
• でも，その遅れた列車を待っているTGVがある．（320km/h運転は意味あるのか？）
• 普通列車でも140-150km/hで運転されているが，大きな駅の手前では入線待ちで5分ロスする．
• 列車の遅れの原因は，客がぎりぎりに乗車しようとすることが原因だと思っている．発車2分前には乗れという警告文があり，駅や車内アナウンスがある．30秒前には車掌は笛を吹き，ドアを閉めようとし始める．でも遅れる．
• 通勤電車のドアは，壊れて開かないことがある．
• LRTの電停でチケットを買うと，レシートだけ出てきて肝心のチケットが出てこない．
• 自動券売機があっても，券売の有人窓口があると，列が長かろうが並ぶ．
• その頼りの窓口が閉まっていると，5分だけ乗車するために10分間券売機の列に列ばなければならない．

まだまだ，あるかも．