フランスあるあるシリーズの最新版である．旧版はこちら（その１）（その２）（その３）

• 入国管理の列が長いと，「はーい，日本人はこちら」と言って，なぜかEU住民の窓口へ誘導される．滞在期間もどこに行くのかも聞かずに判子を押してくれる．
• 主要駅には兵士が自動小銃を持って警戒している．しかし，駅前広場には誰のものかわからないスーツケースが数個積み上げられて放置されている．
• 田舎の小都市で，おばちゃん一団がなぜかローカル列車の乗り換えについて質問してくる．どうしてデカい荷物を持った東洋人が知っていると思ったんだろう？
• フランス語で「私はフランス語をしゃべれません」と言うと，なぜか納得してくれる．
• 中心街でバスや電車や交差点の標識にカメラを向けていると，「あの丘の上の要塞から写すといい写真が撮れる」と優しく教えてくれる．（まぁ，変な観光客だわな）
• チューリヒ行きのTGVは定刻にパリを出発する．珍しく順調に快走．途中駅に5分早着する．
• ローカル列車も例のごとく，30秒前には車掌は笛を吹く．客が少ないのでドアは早々に閉まる．そして定刻前に出発する．
• 地域急行TERの車内が混んできても，最後まで東洋人の隣の席は空席．そして，よくしゃべるおばちゃんがそこに座る．
• 車内検札の巡回がさっぱり来ないのに，なぜかピンポイントで検札される人がいる．

大きな駅付近で線路を眺めていると，いろんな列車が出入りして面白い．特にここ，スイスのバーゼルはスイス国内の要衝であるほか，ドイツやフランスからも路線が乗り入れており，さらに車両基地まで隣接しているという立地である．お弁当を持って一日中観察したいくらいだ．

さて，しばらく見ていると車両基地からバーゼル駅へと向かう列車がゆっくりと足下を通過して行く．ゴトン，ゴトン．

ん？

なんか変だぞ．

二編成併結の「二階建て」列車である．

日本の感覚では編成の途中に機関車がはさまっているのは変だが，こちらの機関車は機関車のようで機関車ではない．遠隔操作できる電動ユニット車と表現した方が分かりやすいかもしれない．

そういうわけで，進行方向の先頭の運転台で2つの機関車を同時に制御すればこういうこともいとも簡単にできてしまう．

ま，TGVやICEも電車のようなフリをしながら，その実，機関車が客車をPush&Pullしているわけなので，TGVやICEが2編成併結できるのなら，上の写真のような光景も別に不思議でも何でもないわけだな．