東舞鶴から小浜までは２両編成の新しい電車だ．舞鶴線からの直通客も少なくないようだが，運転系統が分断されており，遅延が生じても待ってくれないようである．

ゴトゴトと走るが，途中駅ではホームと線路が1本ずつしか無い箇所もある．

よく見ると，元々あった線路を引きはがしているようだ．下の写真は，構内踏切の跡地のようだ．運転本数の減少に応じて不要な線路を撤去したということだろう．臨機応変なダイヤの変更，などというものは，もはや望むべくもないのだろう．

沿線人口の減少＋高速道路の整備＋対抗意識なしというトリプルパンチ．

小浜駅到着．

敦賀方面，東舞鶴方面とも毎時1本が基本のようだが，東舞鶴方面については9時台，10時台，11時台の運転がなく，8時47分を逃すと12時04分まで無い．ひでぇ．

敦賀方面も運転の無い時間帯が複数ある．

これじゃぁ，「おでかけはお車で」と言っているようなものだ．

積極的な営業をしたくない，という気持ちがひしひしと伝わってくるダイヤだ．これを北陸新幹線の並行在来線というのは無理がありすぎだ．すでに地域間輸送の機能を失っている．営業する気力が無いのなら，はっきりそう言って議論すべきであり，見え見えの方便は止めるべきだろう．

小浜線は北陸新幹線建設とトレードオフの関係にはありませんね．