「鉄道ジャーナル」を学内の書店経由で定期購読しているが，たまに「鉄道ジャーナル」の納品伝票とともに「鉄道ファン」がやってくる．

世間一般には（というか書店の女性店員にすら）両者の区別はつかない模様．

「鉄道ジャーナル」の記事には論文の参考文献に使えるものがたまにあるが，「鉄道ファン」の記事には，まず使えるものはないという印象．

…もっとも論文の参考文献に使う場合は，別のを探すのが賢明だが，たまにこの雑誌にしか載っていないものもあるので，その時には登場．

＃卒論の参考文献に，某鉄道評論家の本を挙げてくる強者が毎年1人くらいいるが，毎年，なぜ参考文献として使えないのかを学生に解説するのが年中行事．なお某評論家は，ここに登場しない老舗のもう一誌の編集出身だったかな．読み物としては面白いんだけどね．

このたび、導入に向けた工事が完了し、使用開始のめどが立ったことから2月19日（日曜日）の始発列車より、新ATCの運用を開始いたします。

情報源: 山陽新幹線における新ATCの使用開始について：JR西日本

ほぉ〜．ようやくデジタル化か．これも山陽新幹線ローン払い終了の効果か？

東京〜新大阪〜博多〜鹿児島中央の全区間でデジタルATCの使用を開始するということで，東京〜新大阪〜博多で併用していたアナログATCを止めても大丈夫だという状態になったわけかなぁ．

アナログATCが止まると，今まではアナログATCとデジタルATCとで整合がとれるように速度制御してたと思うんだけど，アナログを気にせずに一段制御できるので，さらに列車間隔を詰めたり，駅停車時のブレーキ開始位置を駅寄りにしたりできるのかなぁ．

そうだとすると，東京〜新大阪〜博多の「ブラッシュアップ」が近々あるのかなぁ．

　・こだま747号　岡山～博多間　38分短縮

これはすごいな．でも，まだありそうだな．

内閣府が１１日発表した「公共交通に関する世論調査」で、鉄道やバスの利用頻度を尋ねたところ「ほぼ毎日」「１週間に数回」「１カ月に数回」と答えた人は計３５・２％だった。このうち居住地域の鉄道やバスに不満を感じている人は６８・３％に上った。不満の内容を複数回答で問うと「運行本数が少ない」３２・３％、「遅延する」１７・７％、「車内が混雑」１５・７％の順に多かった。

情報源: 鉄道、バスに「不満」６８％　公共交通の内閣府調査｜高知新聞

まぁ調査結果自体は，そうだろうなぁ，という感じ．

問題は，この手の調査(C)をして，有効なアクション(A)につなげられるかどうか．調査だけして仕事したつもりになってはいけないわけで…で，どうする？

C → A → P → D → C → A → …

山形から東京駅で乗り継いで大阪まで．山形新幹線が雪で遅れたときのために，東京駅での乗り継ぎ時間をいつもより長めの約30分に設定．

…で，「つばさ」は何事もなくほぼ定時に東京駅に到着．少々の雪はどうってことないのが雪国の列車，ということか．

さて，東京駅で30分も時間が開いていても，特にすることもないので，もうちょっと早い列車に変更することにした．券売機に特急券を突っ込んで，この辺の列車かなぁ，などと，ボーッと考えながら操作して，新しい特急券が出てきた．

ところが，よく見ると「乗変」マークが付いていない．？？

確かにさっき操作した通りの列車と座席が印刷されている．まぁ，いいか，と思いながら改札IN．

んんん？？

出発まで20分以上ある．あれ？？

よく見ると，新大阪への到着時刻が元々の計画と変わってないではないか．つまり，券売機をいろいろと操作して，同じ列車の別の座席に移っただけ，といいうことのようだ．

ボーッとしてると，いろいろ間違うということの例か．

別列車に予約変更した場合は乗車変更になるので切符に「乗変」マークが付くが，同じ列車の別の座席に予約が変わるのは乗車変更ではないので「乗変」マークが付かない，ということのようである．

あまり役に立たないトリビアかも．

＃「乗変」マークが付いていないので，さらに別列車に予約変更することが可能ということかな．