LRTの研究者間で時折話題になる件である．

ドイツのトランジットモールなどの繁華街で写真を撮ると，しばしば写り込んでいるものがある．

まずは，カールスルーエ．わかるかな？　ここは間もなく地下線になるので，この風景はもうなくなっているかも．

次はエアフルト．ちょっと難易度高し．変なオブジェが置かれている広場．

トラムが行ってしまったその向こう側にやっぱりあった．

ウェルツブルグのトランジットモールにもあった．もうわかったかな？

もちろん，有名なフライブルクのトランジットモールにもあるぞ．

カッセルはこんな感じ．

マンハイムのトランジットモールで，電車が行ってしまった後には…

やっぱりあった．

お魚の塩漬けとかマリネをパンにはさんだものをテイクアウトする．

あるいはトレーをとって，ショーケースの中の食べたいもの…白身魚のフライとかそういうやつ…を選んでワンプレートのランチとして買って店内で食べるか，そういうお店である．

米もあるので，パンに飽きたらオススメ．

プラハのトラムの軌道．このレベルでも脱線しないのがスゴイ．

ええのか？

（写真をクリックすると拡大して観察できます．）

ホテルからトラムに乗ってドレスデン中央駅に向かおうとする．

…が，トラムが来ない．

ううううううーーーーーんん．

どうやら工事中で，駅に真っ直ぐ向かう系統はお休みのようだ．ずいぶん迂回して駅に到着．一部区間を運休して工事するという光景は，欧州では結構お目にかかることが多いので，要注意．

夜間にするくらいなら，昼間運休しちゃおう，という選択結果だな．

通常の運行情報は英語表記が多いが，こういった臨時情報は現地語でしか書かれていないことが多く，バリアフリー的観点では欧州といえども課題が多い．

日本でも要注意です．外国語による臨時情報提供手段．

海外のトラムは，とかく屋根上のパンタグラフが巨大なものが多い．

上の写真の電車など，車体の大きさとパンタグラフの大きさがほとんど同じである．

電線の高さを目一杯高くして，大型自動車などとの干渉を少なくするのが主目的だと思うが，同時に頭上の電線をなるべく気にしなくても良いようにする，という役割もありそうである．

測ったことはないが，たぶん，日本の路面電車の電線よりも高いところに電線が張られていると思う．

（写真は，プラハ）