昨今は騒音振動防止の観点からロングレールの普及が進み，電車の走行音というと「ゴーーーーーー」とか「ガーーーーーーー」とか「ウィーーーーーーン」とか少々味気なくなっている．

ところが，だ．附近に住宅さえなければ今なお聴けるトラディショナル鉄道サウンドは存在する．淀川の鉄橋だ．

「カタン，タタン，カタン，タタン」いやぁ，たまらん．ただでさえ盛大なジョイント音がする上，鉄橋なので増幅してくれる．列車長もまぁまぁあるので，サウンドの継続時間は長め．しかも，ここは三複線なので，各線とも往復それぞれ数分おきに走る．三列車同時に梅田から来るというのもあるぞ．

なお，阪急電車に乗ってしまうと単に鉄橋渡るだけになってしまうので，西隣の十三大橋から鑑賞するのがお勧めである．

日本のバスのデザインっって，無難なの多いと思う．

こういうのはなかなか無いねぇ．

昨年度までの欧州調査は「中心街のすべての交差点を訪れる」という方針の調査だったが，大変疲れたので，本年度は「朝から晩まで都市交通に乗り続ける」にしてみた．

基本的に座っているだけなので「楽勝」と思いきや，そもそも長時間座ることを想定していない椅子に座り続けることになったため，予想の以上に苦痛であった．尻が痛い．

さて，何度も同じ場所を繰り返し通過していると，特に理由はないのだが気になる風景が目にとまって，頭から離れなくなることがある．例えば…

単なる民家の庭木だが，日本じゃこういう刈り方しないよね．

例年なら前期の成績をつけ終わるとお盆の大移動までの間に少しだけ時間があって，青春18切符を握りしめて小旅行に出かけるのだが，今年はなんとなく予定が詰まっていて，丸々一日の休みが取りにくい．

時間のある学生諸君，出かけるなら今のうちだ．

さてさて，丸々一日の休みは取りにくいが，3分の1日程度の休みならとれる（要するに早引け）ので，例の映画館に出かけて，いつもは地味なのが多いが，今回は珍しくスイーツ系だ．話の筋的には10年以上前のセカチュー系か．桜が印象的だ．

全体のロケ地が滋賀県下が多いのはすぐわかったが，桜の場面のロケ地自体はよくわからなかった．だが，原作本の表紙の桜はどうやらここのようだ．桜の枝振りまで同じである．

原作本の発刊前に撮っていた写真である．一時期，毎月この場所を通っていたので，桜のきれいな季節にも通っており，記念に一枚．原作本のヒロインの立っている位置からはこう見えたはず．

奥のトラス橋は北陸本線のもので，福井駅が高架化された際に架け替えられたものである．なお，90度方向を変えると，こんな感じの風景も見えたはずでもある．

上の桜の写真は幸橋南詰の東側の張り出し部分から写したもので，左右を反転（裏焼き）してある．時間のある人は，青春18切符握りしめて，現地確認するもよろし．福井へ行くのに青春18切符が使えるのも今のうちかも．

こういう子供向けのはともかく…

…少女系アニメのラッピング電車は，乗るのが小っ恥ずかしいことがあるんだが，あれ，何とかならんのかな，と思ってるのは私だけ？

＃ましてや，それにカメラを向けようもんなら，単なるオタクのおっさんでは無いか．

京都鉄道把握物間のテラス．結構見晴らし良し．次から次へといろんな列車がやってくるので，飽きない．視界の隅にはSLまで走ってる．

今度は，もっとまともな望遠レンズ持っていこうっと．

京都駅の駅舎2階に設置された視覚障害者用の誘導ブロック．

通常は黄色一色のところ，赤黄赤黄赤黄赤黄…

デザイン的な配慮だろうと思う．

しばしばデザイン的な配慮のもとに，黄色ではなくて白あるいは黒の単色の誘導ブロックが使用され，バリアフリー的観点から「分かりにくい」と指摘されるのだが，この「赤黄赤黄赤黄赤黄…」は，アリやナシや？

博多から長崎に行くときに乗るのが特急「かもめ」．白い電車なので「白いカモメ」と言う人もいるのかな．

博多-長崎間，約1時間55分．長崎が近づくと曲線が多くなるので，曲線での速度が出せるよう，特殊な装置つきである．

さて，ホームの反対側には「黒いカモメ」が出発を待っている．

んんん〜，君は「黒いカモメ」？　「黒いツバメ」じゃないの？

博多-長崎間，約2時間8分．長崎が近づくと曲線が多くなるが，直線が多い鹿児島本線用に当初投入された電車なので，曲線ではゆっくり走る．遅いわけだ．

普段なら「白いカモメ」と「黒いカモメ」なら前者に軍配が上がるところであるが，九州新幹線の長崎ルートの工事が本格化しつつあり，数年すると曲線の多い区間は新幹線がトンネルでズドンと抜けてしまうようになる．

つまり，こういう風景を見ながら長崎に向かうのも，あと数年．ゆっくりと「黒いカモメ」で今のうちに車窓を楽しんでおくというのも一興である．