1931年の旅人の長い旅は終わろうとしているが，旅程の最後の部分がナゾである．この部分を当時の日本の時刻表で解き明かすと次のようになる．資料はこれだ．

鐵道省編纂汽車時間表（日本旅行協会）昭和5年（1930年）10月号．1931年ではないが，大きくは違わないはず．

まずは，哈爾浜から長春まで．寝台車食堂車つきの5列車というのがあり，哈爾浜を18日目の09時15分発で1931年の旅人の持っていた時刻表の表記と同じである．長春15時43分着．

続いて，長春16時20分発の急行14列車（右側の急行）が見つかった．＊印が付いているので5列車とは乗換になっている．奉天22時25分着．

さらに，奉天22時50分発の釜山行き２列車（右端）が見つかった．この時代にはまだ「ひかり」の名称は付いていないようだ．安東という満州と朝鮮の国境の駅に翌19日目の07時00分着．

そのまま安東を08時50分に出発して，途中，平壌が14時18分着，京城（ソウル）が20時50分着である．（ここから先，太字は午後）

さらに，京城を21時05分に出て，終着駅の釜山には20日目の08時30分に着く．ここまで1931年の旅人の持っていた時刻表の時刻と完全一致である．

その後，上の時刻表の最下段に釜山-下関間の連絡船の時刻も載っており，釜山10時30分発，下関18時30分着となっている．ついに本州着．

そして旅人が最後に乗った列車はこれだ．

中央の下関 20時30分発，特別急行「富士」，東京は21日目の16時55分．着いた！

この1931年の旅人の特徴は…

• 鉄道好き…当時は日本郵船の欧州航路があった
• お金持ち…わざわざ一等車しかない列車を選んでいる
• 出入国自在…シェンゲン条約すら無い時代なのにいろんな国に出入りできる
• たぶん日本人

…ということで，1931年当時なら外交官あたりか？．なお，この1931年のトーマスクックの時刻表を手に入れたのは，山形県下の（山形市ではない）古書店である．東京に着いた後は山形に向かったかもしれないが，もはやそれを知るすべはない

最後に全行程を整理して，ミステリーツアーを終わろう．

【1日目】London (Victria) 1100 – Paris (Nord) 1810 （ドーバー海峡連絡船）
【2日目】Paris (Lyon) 1100 – Geneve 2115 （PLM線経由，国境検問あり）
【3日目】Geneve 1022 – Milano 1802 （シンプロントンネル経由）
…<乗換>…Milano 1950 – （車中泊）
【4日目】（車中泊） – Rome (Termini) 0815
…<乗換>…Rome (Termini) 0905 – Napoli 1315（日帰りナポリ往復）
…<乗換>…Napoli 1833 – Rome (Termini) 2315
【5日目】Rome 0010 – Venice 1250…<乗換>…Venice 1540 – （車中泊）
【6日目】（車中泊） – Wien (South) 0731（世界遺産センメリング鉄道経由）
…<乗換>…Wien (Nord) 1010 – Berlin (Friedrichstraße) 2247 （なぜかポーランド経由）
【7日目】Berlin (Friedrichstraße) 0843 – Warsaw 1835
【8日目】Warsaw 0710 – （車中泊）（国境で標準軌→広軌の台車交換？）
【9日目】（車中泊）- Moscow (Smolenski) 1025
…<乗換>…Moscow (Severnii) 1755 -（車中泊）（シベリア鉄道）
【10日目】-（車中泊）-（キーロフ付近）
【11日目】-（車中泊）-（エカテリングブルグ付近）
【12日目】-（車中泊）-（オムスク付近）
【13日目】-（車中泊）-（クラスノヤルスク付近）
【14日目】-（車中泊）-（イルクーツク付近）
【15日目】-（車中泊）-（満州方面に分岐）
【16日目】-（車中泊）-（台車交換と国境検問）
【17日目】-（車中泊）- 哈爾浜 0835（満州国国有鉄道浜洲線）
【18日目】哈爾浜 0915 – 長春 1543（５レ）
…<乗換>…長春 1620 – 奉天 2225（急行１４レ奉天行）
…<乗換>…奉天 2250 – （車中泊）（急行２レ釜山行）
【19日目】-（車中泊）- （平壌，京城経由）
【20日目】-（車中泊）- 釜山 0830
…<乗換>…釜山 1030 – 下関 1830（関釜連絡船）
…<乗換>…下関  2030 – （車中泊）（特別急行２レ「富士」東京行）
【21日目】-（車中泊）- 東京 1655 //

そろそろ冬休みも終わっているはずなので，お仕事お勉強を再開しましょう．