ついに放浪8日目である．1931年の旅人はどこへ向かっているのか．1週間の経路は北から南，南から北，そして東へとどう見ても放浪しているようにしか見えない．

【1日目】London (Victria) 1100 – Paris (Nord) 1810 （ドーバー海峡連絡船）
【2日目】Paris (Lyon) 1100 – Geneve 2115 （PLM線経由，国境検問あり）
【3日目】Geneve 1022 – Milano 1802 （シンプロントンネル経由）
…<乗換>…Milano 1950 – （車中泊）
【4日目】（車中泊） – Rome (Termini) 0815
…<乗換>…Rome (Termini) 0905 – Napoli 1315（日帰りナポリ往復）
…<乗換>…Napoli 1833 – Rome (Termini) 2315
【5日目】Rome 0010 – Venice 1250…<乗換>…Venice 1540 – （車中泊）
【6日目】（車中泊） – Wien (South) 0731（世界遺産センメリング鉄道経由）
…<乗換>…Wien (Nord) 1010 – Berlin (Friedrichstraße) 2247 （なぜかポーランド経由）
【7日目】Berlin (Friedrichstraße) 0843 – Warsaw 1835

さて，次はワルシャワ発の経路で印が付いているものを探すと，えっ，これだ．行けるのか？

実質左端の1本しか列車がない．ワルシャワ朝7時10分発，モスクワ翌日10時25分着の急行列車だ．国境のNegorelojeという駅で中央ヨーロッパ時間から東ヨーロッパ時間に切り替わるとともに，3時間近くもの停車になっている．ロシアの入り口でもある．1931年だと既にベラルーシはソ連に加盟していたと思うので，国境検問が厳しいのはもっと手前のはずだが，どうしてこんなに長時間停車しているんだろうか．

ポーランドは軌間1435mmの標準軌，ベラルーシとソ連は軌間1520mmの広軌なので，どこかで乗換えさせるか客車の台車交換をしているはずなのだが，この時刻表だけではよくわからない．Negorelojeで台車交換しているのではと考えてみたが，この国境はベラルーシとソ連の間の国境である．ベラルーシは1800年頃までにロシア帝国の占領下に入り，1871年にワルシャワ〜（ベラルーシ）〜モスクワの鉄道が完成した後，第一次世界大戦でドイツの占領，独立などを経て1922年にはソ連に加盟しているので，最初からベラルーシは広軌鉄道だろう．ということで，単なる厳しい国境か？

ついに社会主義国のソ連に突入してしまった．この旅人は自由に国境を出入りできるような人だったのか？

スパイ？
スパイにしては足跡残しすぎだが…

【8日目】Warsaw 0710 – （車中泊）（国境で標準軌→広軌の台車交換？）
【9日目】（車中泊）- Moscow 1025

＃2017/4/9追記
Negorelojeはベラルーシとソ連の間の国境ではなく，Minsk郊外の地区名のようである．Minskまでは標準軌で走行し，Minskで台車交換をするらしいと言う話もあるし，国境のブレスト中央駅構内で交換するという話もあるし，イマイチ正確な情報は不明．