「鉄道で国づくり」カテゴリーアーカイブ

2両編成のディーゼル急行…140km/h運転でした

いつものことですが…

このドイツのザールブリュッケンからフランスのメスに向かう2両編成のディーゼル急行列車．ドイツとフランスをまたぐからか，前が赤色のDBの車両，後ろが青色のSNCFの車両．

…よく見ると「DB」を無理矢理消して「SNCF」ととってつけたように書いている．

ゴトゴトと走り出し，すぐに国境を越えて農村風景の中へ．

ぐんぐん加速して，140km/hへ．急行(RE/TER)とはいえ，そもそも小駅が廃止された結果残った駅だけを結ぶような形なので，実質的には駅間の長い路線の各駅停車．

日本の特急サンダーバードや特急ひたちよりも速くてワロタ．

Baden-BadenとRastatt間の不通-続報

続報，というか，8月12日には事故は起こってたようなので，今更ではあるが情報収集してみた．

まずは，線路の沈下の様子．（↓）

http://www.spiegel.de/reise/deutschland/bahn-strecke-zwischen-rastatt-und-baden-baden-bis-mindestens-26-august-gesperrt-a-1162727.html

あー，こらあきまへんわ．

ことの成り行きを説明した公式サイト．Google先生に適当に翻訳してもらってね．川の底をぶち抜いたわけでは無さそう．シールドマシンで掘っていて，掘った直後のセグメントがずれてトンネル崩壊ということかな？　とりあえず掘ったトンネルにコンクリートぶち込んで，固まるのを待っている最中，ということだろうか？　博多駅前の事故と似てる？？（↓）

Tunnel Rastatt: Informationen zur Streckensperrung

掘ったトンネルを塞いでしまうようなので，新線（Rastatt駅構内は線形が悪いので，通過列車用のバイパス線まな？）の開通は遅れそう．

日本で例えるなら，熱海駅で毎度減速するのも何なので，熱海駅をバイパスするように通過列車用の線形のいい線路を新規工事してましたが，既設線との交差部分でやらかしました，的な．

そこ止められると困るんだよなぁ…Baden-BadenとRastatt間の不通

フランクフルト空港駅やマンハイム駅から南に向かってICEに乗ろうとすると，やたらとカールスルーエ行きが多い．カールスルーエって，ICEの終点になるような駅じゃないんだけどなぁ．

一部のICEやECは，そもそも走ってこない．

調べてみると，ドイツ鉄道のサイトにこう書いてある．

Line closure between Switzerland and Germany until 7 October

Due to a disruption to the line between Rastatt and Baden-Baden, the line is closed until 7 October. Passengers can use rail replacement services. The disruption is causing an increase in travel time by 60 minutes. Up-to-date travel connections can be found in the travel information.

…うっ．なんか不通になってるみたい．バス代行の模様．しかもBaden-BadenとRastatt間て，今回の調査旅行の後半で通るじゃん．

さらに調べると，トンネル工事の失敗で線路が沈下したとある．

Rastattというと，この辺を南北に走る幹線上の都市だが，ちょっと思い当たる節がある．北方から複々線で走ってきた路線がRastattで複線になり，南方のBaden-Baden方面に抜けてゆく．

工事って，もしかしてここか？　線路工事っぽいが，航空写真では水路のようにも見える．もしかして，近くの川の底をぶち抜いてしまって，大量に水が流れ込んだとか．

はてさて困ったねぇ．この区間のICEが運休で，REとかRBに乗って，途中がバス代行みたいだが，1時間ほど余分に時間がかかる模様．ICE基準だとさらに時間がかかるわけか．致命的って程じゃないけど，旅程の変更は若干必要そう．

…だがまぁ，しかし，この国は訪れるたびに幹線鉄道が改良されており，この工事の失敗もその一環か…？