駅の横に住んでいるとよくわかるのだが，駅構内と前後のレールは，かなり摩耗が進行しやすい模様．加減速が効いてるのかな．

さて，リニアモータ駆動の地下鉄の線路だが，こういう構造で駆動力は車輪を介してではなくて中央のリアクションプレートに伝えられるようになっている．

つまり，左右のレールは車両の重量を支えることが主目的ということ．

ということは，駅などで加減速をする際も左右のレールには進行方向の力は原則として伝わらないのでレールの摩耗が少ない，ということなのかなぁ？