リニア新幹線の開業日（全線開業編）

• リニア新幹線は，品川-名古屋間が2027年目標，その先の名古屋-大阪間が2045年ということになっている．東京-名古屋間の大まかなスケジュールは，こんな感じ．

年次	東京-名古屋	名古屋-大阪
2010	整備計画審議	整備計画審議
2011	↓	↓
2012	環境影響評価	waiting
2013	↓	↓
2014	着工	waiting
2015	↓	↓
|	(工期13年)	waiting
2026	↓	↓
2027	開業	waiting

• さて，名古屋-大阪間の段取りを東京-名古屋開業後におもむろに開始して，同じようなスケジュールで準備すると，こんな感じだろうか．

年次	東京-名古屋	名古屋-大阪
2027	開業	waiting
2028		環境影響評価?
2029		↓
2030		↓
2031		着工?
2032		↓
|		(工期13年以上)
2044		↓
2045		開業?

• しかし，これでは大阪開業が18年も遅くて，国土構造が変わってしまう．中央新幹線計画は経済合理性と国土計画に従って整備されるが，現行の国土計画には国土構造の改造（2眼構造の西側の眼を大阪→名古屋に）などという目標は無く，これはまずい．そもそも，人口集積地の距離間隔が短くなってしまうと，旅客営業収入が下がってしまい，鉄道会社の存続が危うくなってしまう．
• 関西の政財界では，東京-大阪間の同時開業を主張しているが，2045年になってしまうのは鉄道会社の有利子負債の上限を5兆円で制限しているからである．もし，この制限が何らかの施策により取り除かれたとすると，早期開業が可能になるのだが，これに関して鉄道会社トップは，現段階では名古屋以西着工の準備がされていないので，資金制約が無くても4〜5年遅れになってしまう旨の発言をしている．そうすると，こんな感じか？

年次	東京-名古屋	名古屋-大阪
2010	整備計画審議	整備計画審議
2011	↓	↓
2012	環境影響評価	waiting
2013	↓	↓
2014	着工	waiting
2015	↓	環境影響評価?
2016	(工期13年)	↓
2017	↓	↓
2018	↓	着工?
2019	↓	↓
|	↓	(工期13年)
2027	開業	↓
|		↓
2031		開業

• よく考えてみると，東京-名古屋間の工期が13年もかかるのは，南アルプスに長大山岳トンネルを掘削するからであり，名古屋-大阪間には鈴鹿山系のトンネルは必要であるものの，南アルプスほど険しくはない．環境影響評価も2年で済ませたとし，整備新幹線の工期が概ね10年であることを考えるとこうなるかな．

年次	東京-名古屋	名古屋-大阪
2010	整備計画審議	整備計画審議
2011	↓	↓
2012	環境影響評価	waiting
2013	↓	↓
2014	着工	↓
2015	↓	環境影響評価?
2016	(工期13年)	↓
2017	↓	着工?
|	↓	(工期10年)
2027	開業	開業

• もしかして，段取り速やかに済ませば，一応同時開業は実現可能かも．ただし，今年2014年内に資金面での手当てが済んでいることが条件かも．